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Ritornando da Bosa verso l’interno si costeggiano i paesi di Suni, Padria, Mara.
Percorso da Bosa al bivio fra Romana o Villanova Monteleone. Mappa https://goo.gl/maps/exak7rRHDk42Si parlava di Alghero Bosa:
Il proseguo dell’ultimo percorso, da Martis verso la piana di Ozieri passando per Chiaramonti.
Raccontarla in poche righe non è facile, la Sardegna è un piccolo continente diviso in almeno 6/7 parti più delle piccole enclave, con aspetto, usanze e lingue differenti. Ci penso un po’ e vedrò che fare.
L’arrivo del primo percorso si trova ad Aggius, cittadina dell’entroterra gallurese ai piedi del massiccio del Limbara, caratterizzato dalla presenza delle rocce di granito utilizzato in quantità anche per le costruzioni e le opere. Recentemente ha avuto il riconoscimento della “bandiera arancione” da parte del Touring Club Italiano per caratteristiche ed attrazioni: http://www.bandierearancioni.it/borgo/aggius
Grazie agli amici aggesi di https://www.facebook.com/aggius/ e http://www.aggiuscomunitaospitale.it/ per le foto dell’abitato, dintorni e mostre.
Parte della “Settentrionale Sarda” in corso di riasfaltatura, da fuori Sassari a Martis passando per Osilo e Nulvi.
Un percorso in Anglona dagli aerogeneratori alla valle del fiume Coghinas, in parte su una stradina secondaria.
Video: https://youtu.be/dgZzuZDA71Q
Google maps: https://goo.gl/maps/WdXpj75iTfC2
Alghero Bosa è un classico, verrà proposta sicuramente. Ci sono anche parecchie strade dell’interno che normalmente i turisti non percorrono, specie in zone collinari/montuose con attrattive scarse o sconosciute, spesso pressoché deserte. Purtroppo come scrivevo il fondo stradale va mediamente peggiorando di anno in anno, anche qua alcune strade vengono farcite di limiti di 30 km/h per scansare potenziali ricorsi assicurativi/giudiziari. Fra un po’ si tornerà a questo:
Dimenticavo, la mappa delle regioni storiche della Sardegna è questa
https://i.imgur.com/Z2dCAqr.jpg
Quindi il primo video si snoda tra Anglona e Gallura.
Questo è della SP 29 tra Romangia ed Anglona: https://youtu.be/W825Qe-S0LA
La Provincia non ha soldi, stanno peggiorando da anni, rifanno a pezzi e spizzichi. Comunque pubblicherò altro man mano che la mia connessione me lo permette, i video li ho. Purtroppo in macchina…
Mah…in attesa che tutti i veicoli siano autonomi e sia VIETATO GUIDARE a parte ai veicoli di servizio autorizzati, direi che basterebbe dotare tutti i veicoli ed anche i pedoni di un dispositivo localizzatore con un protocollo unico di comunicazione. In questo modo tutti “sanno” dove sono e dove vanno gli altri nei dintorni.
Le prestazioni dipendono sensibilmente dalla lunghezza di gara a causa del limite di energia immagazzinabile. Al TT, dove si gira per buona parte del tempo full throttle i tempi sono:
Outright Michael Dunlop BMW S 1000 RR 2016 16:53.929 133.962mph / 215.591km/h Dunlop
TT Superbike Michael Dunlop BMW S 1000 RR 2016 16:58.254 133.393mph / 214.675km/h Dunlop
Supersport Michael Dunlop Honda CBR 600 RR 2013 17:35.659 128.666mph / 207.067km/h Dunlop
Supertwin (Lightweight TT) James Hillier Kawasaki 650 2015 18:43.955 120.848mph / 194.486km/h Metzeler
TT Zero John McGuinness Team Mugen 2015 18:58.743 119.279mph / 191.960km/h Dunlop
Superstock TT Ian Hutchinson BMW S 1000 RR 2016 17:00.510 133.098mph / 214.200km/hIl trike piega come una moto ma è autostabilizzante, alle basse velocità e da fermo ritorna verticale da solo. Per chi ha disabilità agli arti inferiori.
Il video anche qua.Sarebbe interessante parlare anche di come varia la velocità e di conseguenza le accelerazioni e le forze d’inerzia lungo l’escursione del pistoni in “salita”, in “discesa” ed ai punti morti, se non sarà oggetto di illustrazione nei prossimi articoli.
