Giuse
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Interessante articolo che condivido. Se una moto “rumorosa” è dietro la macchina, non la senti. Infatti la senti con decisione solo quando passa e quindi sei “a favore” di scarico.
Poi se, come nel mio caso, in auto porti Lu sedile posteriore due bimbe di 5 e 3 anni….allora li puoi andare anche smarmittato che non si sente un cavolo.
Condivido molto il “farsi vedere”, con luci sempre accese, con richiami LED, con abbigliamento alta visibilità.
Benché sia una persona a cui piace molto lo scarico aftermarket e dalla bella voce, riconosco che può dare solo fastidio e non aiutare “a farsi vedere”.Buon pomeriggio a tutti.
Prenotazione per l’evento Honda-Motoskills
GENTILE PATRIZIO (Giuseppe, io)
TUFARO GIUSEPPESalve a tutti,
ho visto che nell’elenco il mio nome è presente (Giuseppe Gentile) aggiunto dal buon Riccardo che ringrazio.
Vorrei confermare anche la presenza di:
Palmiro Ceci
Luca Brandodoro
Fabio Frescura.A breve le comunicazioni sui pranzi e cene.
Grazie mille
Bel video e bellissimo itinerario.
Domanda: ma nel tratto sterrato, prima di arrivare a Camporotondo, c’è la possibilità di deviare e quindi raggiungere i Piani della Renga?Personalmente il DCT è piaciuto molto, ma non entrò nel merito se è la soluzione definitiva oppure no. Li diciamo che vale ancora la sensazione di guida.
Per quanto riguarda le super sportive dov’è il DCT è inutile, volevo ricordarvi una cosa.
Parliamo di super sportive tassellate, per l’esatezza della Honda CR 250 automatic (brevetto peraltro Italiano) che disputò tutto il campionato motocross giapponese. non era lo scorso anno e neanche 10 anni fa.
Era il 1991 !!!!!!!!
Ben 27 anni fa, Honda portò in gara (ci fece il campionato intero) una CR250 automatica……nel Motocross, dove la frizione è ancora più usata rispetto alla pista.
Se poi fosse funzionale, impeccabile ecc. non lo so.
So solo che era un qualcosa da extraterrestri.
27 anni fa…
Anzi mi piacerebbe sapere se Lukethebike ha qualche aneddoto in merito.Oggi, mentre mi recavo da un cliente, sono passato di nuovo di fronte allo stabilimento Honda sito ad Atessa…..e la testa ritorna subito al venerdì ed al sabato. Due giorni fantastici passati in compagnia di gente bella.
Volevo lasciare qui i feedback chiesti da @lukethebike.
1) La visita allo stabilimento è stata un’esperienza unica. Rispetto alle “classiche” visite, abbiamo avuto la fortuna di visitare lo stabilimento durante la produzione (in linea di assemblaggio c’era il Forza); una cosa veramente rara e preziosa.
Questo ci ha permesso di assaporare e toccare con mano il clima che si respira dentro l’azienda. Un clima professionale, concentrato nel raggiungere il massimo livello di qualità, ma allo stesso tempo non si è notata la pressione da “numero”.
Questo denota la filosofia Honda incentrata sul “prodotto” nella sua massima qualità.
2) La qualità percepita in fabbrica è molto alta e lo si nota in ogni singola operazione delle varie persone che operano in tutti i reparti della fabbrica.
3) Il technical forum è una figata pazzesca!!! Lo scorso anno con il cerchio d’attrito, Luca Fiorentino ci aveva aperto un mondo. Quest’anno insieme al l’ingegnere Pirelli (che ci ha parlato dalla progettazione, al funzionamento di un pneumatico), abbiamo davvero chiuso il “cerchio”!
Luca Fiorentino ormai è una garanzia come relatore. Sul funzionamento di una moto ne sa una più del diavolo. L’ingegnere Bonaccorsi di Pirelli è stata una fantastica sorpresa. Preparato e alla mano.
4) Il giro del sabato è stato notevole. Benché sono posti che conosco bene, è sempre un piacere farli in moto…e poi le “tagliate di Palena” sono uno spettacolo puro. Davvero ottimo lo spuntino organizzato a Fonte della Noce ed il pranzo a Fara San Martino.
5) I mezzi in prova sono qualitativamente il top sul mercato. Possono piacere o non piacere, ma la qualità non si discute. Questo conferma la rinomata qualità Honda.
6) In questo giro il DCT non l’ho provato, però avevo in precedenza (a maggio) avuto modo di provare l’Africa Twin ADV e XADV in un demo ride di un concessionario Honda…tutte con il DCT. Essendo possessore di Honda Integra primo modello (2012), posso confermare che il DCT è arrivato ad un livello prestazionale pazzesco!!! Se qualcuno lo critica è semplicemente perché non lo ha mai provato.
7) Questo è stato il mio secondo anno che partecipo a questo evento. Ogni anno convinco qualche nuovo amico a partecipare perché è un’esperienza unica!
8) Miglioramenti… beh c’è sempre da migliorare. I giapponesi ci hanno insegnato con i Kaizen che ci sono sempre dei piccoli e continui miglioramenti. Ecco, se proprio devo consigliare un miglioramento a Honda, prendo spunto da quello che ci ha detto Luca Fiorentino. Honda è un’azienda incentrata sul prodotto e la cosa è tangibile, là si tocca con mano. Qualità superiore. Forse bisognerebbe battere più su qualche azione di marketing!
Penso solo se il DCT fosse stata una tecnologia lanciata da qualche casa tedesca o “orange”, saremo qui a parlare di scoperta del secolo.Chiudo dicendo grazie a Riccardo e Luca. Grazie per l’impegno e la professionalità che mettete nel fare questo evento.
iscrizione fatta. Non vedo l’ora che arrivi il giorno dell’evento. grazie a Voi che ci date questa possibilità di vivere una due giorni al top!!!!
