Rispondi a: Streetfighter V4…. ancora? SI!
@sec, la moto è bella se ti piace. Quindi, ognuno c’ha la sua ed è contento così.
Il braccio di leva sullo sterzo in pista si sente tantissimo.
A Vallelunga ad esempio il cambio di direzione nel curvone con il manubrio largo è enormemente più morbido e veloce che non con i manubri stretti. E sai che i piloti lì in quel tratto si fanno male al palmo interno della mano sinistra, per mettere giù la moto quando devono imboccare la discesa verso i Cimini. Bisogna spingere forte sul manubrio, perché l’effetto giroscopico delle ruote è molto elevato (i piloti lì sono a 220 e oltre) e la moto non ne vuol sapere di girare.
Poi, l’altezza del manubrio è un discorso diverso. Il manubrio alto alleggerisce la ruota anteriore… qui entriamo in un ginepraio nel quale è difficile raccapezzarsi. Però sto parlando con Wouter Remmerie (hai letto la sua intervista?) per un secondo articolo sull’aerodinamica. Magari lo stuzzico su questo tema 🙂