Technical Forum: il racconto della 9a edizione

Potremmo annoiarvi con il solito racconto della visita dello stabilimento. Ma questa volta abbiamo visto anche lo studio dove vengono fotografati i nuovi modelli; e in aula abbiamo parlato di come le norme antinquinamento influenzano lo sviluppo dei motori. Oltre a una lezione teorica sulla frenata e a un’intervista in diretta

E sono nove! Il Technical Forum ha visto svolgersi quest’anno la 9a edizione nello stabilimento Honda di Atessa. Nove appuntamenti ai quali si sono aggiunti i due presso la sede romana di Honda Europe, in periodi primaverili.

Come raccontare questa edizione? Partendo dal fatto che Luca Fiorentino (@lukethebike) dieci anni fa aveva semplicemente l’idea di organizzare un’uscita in terra abruzzese, e ne parlò una sera a cena con il sottoscritto, Riccardo Matesic. Poi aggiunse: “vorrei provare a fare qualcosa in Honda, lasciami parlare con l’Azienda”. Perché lui, tante volte non lo sapeste, in Honda allora si occupava di sviluppo di nuovi modelli e collaudi.

Ed eccoci qui, dopo nove edizioni che hanno raccolto e creato una community di amici esperti che ogni anno cresce. Negli anni al Technical Forum hanno partecipato amici provenienti da Veneto, Toscana, Lazio, Lombardia; e persino dalla Sicilia. Spesso abbiamo potuto usare le moto della Honda per il giro turistico del sabato; oltre 40 moto. E al venerdì siamo sempre stati ospiti a pranzo della mensa aziendale. Senza contare che in molte occasioni al cancello d’ingresso è venuto ad accoglierci il presidente di Honda Italia Industriale. Che quando poi ha incontrato il sottoscritto in giro per l’Azienda, si è sempre sincerato che tutto procedesse per il meglio.

Il racconto di questa 9a edizione parte da qui. E dal fatto che ogni volta abbiamo avuto una sorpresa. Lo scorso anno ad esempio abbiamo fatto un’interessantissima visita al Laboratorio Qualità, Hingi in giapponese, praticamente l’R&D. Questa volta abbiamo visto lo studio dove vengono fotografati i nuovi modelli. E il reparto dove ci sono tutte le nuove moto, in attesa di essere presentate. Abbiamo incontrato le voci storiche dell’azienda, persone che da decenni lavorano allo sviluppo dei modelli Honda.

È stato interessante in questo contesto ripercorrere i 40 anni dell’SH, raccontati da Fausto Giancristofaro, che lavora in azienda da 42 anni ed è stato una figura chiave nello sviluppo di nuovi modelli. Sua tra l’altro è la versione Vitro dello scooter SH. E ancora Fausto ci ha raccontato la genesi, tutta abruzzese, della CB 1000r.

Le lezioni in aula: dalla motoristica alla lezione sulla frenata

La proposta didattica è stata particolarmente ricca e variegata: al consueto Technical Forum di Luca Fiorentino si sono aggiunti infatti altri interventi.

Iniziamo da Luca, che ha svolto il tema dell’impatto delle norme antinquinamento sullo sviluppo dei motori. Finendo in qualche modo per farci capire perché la Honda abbia appena presentato il nuovo motore tricilindrico a V con compressore elettrico! Un argomento questo al quale abbiamo dedicato un articolo a parte “Perché il motore Honda V3 Compresso?”)

Il sottoscritto ha poi condotto un’intervista in diretta a Sebastiano Cerrone, dirigente della divisione Product Strategy di Honda Italia. Come nasce un nuovo modello: vale a dire tutti i passaggi che vanno dall’idea alla messa in produzione. Passando ovviamente per lo sviluppo. Anche in questo caso è in arrivo un articolo separato. Fra due giorni. Cercate… Cerrone!

Infine c’è stata una lezione teorica sulla frenata, tenuta ancora da… me, che con l’occasione ho messo il cappello dell’istruttore di guida sicura.

In mezzo ci sono state due gradevolissime serate al ristorante. Quella di benvenuto del giovedì, alla Pecora Matta di Guarenna Nuova, e quella del venerdì a La Villetta di Fara San Martino; il ristorante gestito dal nostro amico endurista, Andrea.

L’intervista a Sebastiano Cerrone, che vi proporremo a breve.

E la moto? Abbiamo scelto un fine settimana particolarmente freddo, e quasi tutti sono venuti in macchina.

A tenere alta la bandiera dei motociclisti, visto che Luca era impossibilitato a fare l’uscita del sabato, ci abbiamo pensato io e l’Ing. Francesco Simone della Honda.

A volte, molto spesso, facendo questo lavoro nascono amicizie. È stato così che sabato mattina, prima del giro, abbiamo fatto un rapido passaggio alla concessionaria Torrieri Moto di Guardiagrele, dove ci hanno offerto delle ottime sise di monache, un dolce tipico della zona. E dove il sottoscritto ha cambiato la batteria della sua moto, morta all’improvviso (la batteria).

Poi siamo partiti per un giro bellissimo, nonostante il freddo intenso e la neve spesso ai lati della strada. Le Svolte di Popoli, il Passo delle Capannelle, L’Aquila, la Subequana, e tanti passi sconosciuti al sottoscritto. Una giornata intera alla guida, senza neanche fermarsi a mangiare. Perché sapevamo che nel pomeriggio sarebbe scesa rapidamente la notte, e le strade si sarebbero ghiacciate nuovamente.

Un grazie allora anche all’amico Francesco, che ha tenuto a farmi guidare la sua specialissima moto (Honda ovviamente). Un grazie a Luca Fiorentino e – manco a dirlo – a tutta la Honda, a cominciare dal direttore dello stabilimento, Marcello Vinciguerra, passando per Sebastiano Cerrone, Fausto Giancristofaro, Luca Giancristofaro e l’ufficio comunicazione dell’azienda, Costantino Paolacci. Tante persone, tanti amici. Perché alla fine questo evento, ci tengo a dirlo, è un incontro fra amici. E ogni volta ce ne sono di nuovi! Anzi, proprio parlando di nuovi amici, come non dire che a questa edizione ha finalmente partecipato anche una delegazione delle CentaureOnTheRoad? Benvenute!

Qualche momento della cena: la tavolata (sopra), il gruppo organizzativo (sotto), con, da sinistra, Riccardo Matesic, Andrea Arcesi, Tiziana Carulli e Luca Fiorentino

Domenico Massimini, a destra, ha la concessionaria Honda “On the Road” ad Atessa. In passato è stato collaudatore e ottimo “cacciavite” nel Mondiale. Oggi è… dei nostri, come dice la felpa!