Motogp elettrica, Dorna ci pensa…
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Dorna sta pensando di fare entrare le moto elettriche nel motomondiale come gara di contorno, come ha dichiarato il Director of Technology del campionato, Corrado Cecchinelli, a crash.net: “non stiamo pensando all’uso di motori elettrici per nessuna delle tre classi – ha messo in chiaro – però siamo interessati alle competizioni di moto elettriche per una serie di ragioni. Prima bisogna capire se c’è la possibilità, ci vorranno un paio d’anni, quindi stiamo parlando più o meno del 2019. Ci sarà la possibilità di vederle in pista? Sembra di sì”.
https://www.gpone.com/it/2017/07/12/motogp/la-motogp-pensa-a-una-sorella-elettrica-per-il-2019.html
Nel 2008, infatti, Azhar Hussein, creò la TTXGP, il primo campionato per moto a zero emissioni
La prima gara di corse nel 2009 al Tourist Trophy dell’Isola di Man
Subito dopo iniziarono però gli screzi tra Hussein e la Federazione Motociclistica Internazionale, che voleva creare un proprio campionato, l’e-PowerAl TT invece le moto elettriche continuano a correre, quest’anno nella TT Zero si è imposto Bruce Anstey (su Mugen) e in qualifica ha completato un giro in 20’40”209. Per fare un confronto, nello stesso giorno, Anstey ha girato con la Honda SBK in 17’31”199
Da allora sono passati 4 anni e la tecnologia fa passi da giganti, facile pensare che se entrassero in gioco le grandi Case in gap si ridurebbe molto velocemente. La domanda forse non è quando le moto elettriche affiancheranno la MotoGP, ma quando la rimpiazzeranno.
Ma va’ ?
Vediamo come affondano anche questa volta
Sono molto convinto che sia il futuro.
Al di là del fatto che non lo uso, sai che a casa ho un vecchio 888 con motore 2V Supertwins. Una moto difficile da usare, bisogna essere in 2 e pregare che non ci siano bandiere rosse con attese prolungate. Non ha il motorino d’avviamento, e bisogna portarsi dietro l’avviatore (che ho, ma deve usarlo un’altra persona mentre uno è seduto sulla moto messa sul cavalletto). Non ha l’impianto di ricarica, quindi, fra un turno e l’altro bisogna attaccare la batteria al caricatore. Non ha la ventola di raffreddamento (è uno dei pochi motori ducati 904 ad acqua); quindi quando fermano per la bandiera rossa dopo un minuto o due devi spegnere per forza il motore. E a spinta non riparte…
Oggi la guardo e penso che andarci a girare è una rottura di palle. Nonostante tutte le macumbe necessarie per avviarla e usarla mi affascinassero tanto. Una moto da corsa moderna fa tutto da sola e va più forte.Ci abitueremo al futuro senza troppi problemi; compreso il nuovo rumore del motore elettrico. E quando sentiremo un 4 in 1 sorrideremo come già facciamo oggi quando ci accendono la MV 4 cilindri di Ago. Lucciconi agli occhi, ma quello è il passato, e noi ne siamo consapevoli
Ti mancheranno i pistoni che fanno le capriole nei cilindri quando esci dalle curve con meno di 3000 giri.
Ti mancherà la fatica di tenere il motore sempre al regime giusto.
Ti mancherà il senso di lottare contro qualcosa che sembra vivo.
Ti rimarrà la banalità e la perfetta efficienza di uno smartphone a due ruote.
E ogni tanto sul display apparirà l’ennesima cazzata dei cinquestelle!😀
Sarò vecchio….sarò anacronistico….sarò scemo….ma già mi hanno tolto il 2 tempi ora il 4 tempi a favore dell’elettrico…..MA ANCHE NO!!!!
Spero di morire prima che le moto con motore a scoppio vengano bandite!!!!Io nelle competizioni ce le vedo benissimo le elettriche, motori della madonna (e possono solo essere piu leggere col passare degli anni) integrabilissimi all’elettronica.
Per curiosità, quanto pesano le migliori elettriche da competizione?
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