La Sicurezza In Moto – ISAM
- Questo topic ha 7 risposte, 4 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 8 anni, 11 mesi fa da
.
- Post
Anagni, Mercoledì 20 Settembre 2017
Seminario “La Sicurezza nel Motociclismo” – Ordine degli Ingegneri di Roma.Giornata particolare e molto interessante svoltasi presso la struttura ISAM di Anagni, organizzata dall’Ordine degli Ingegneri di Roma in collaborazione con Honda e la stessa ISAM grazie all’interesse del Direttore Filippo Moscarini e del Nostro Riccardo Matesic.
La giornata si è articolata su una mattinata di presentazioni aventi come tema la sicurezza con la seguente scaletta:
10.30 Presentazione Evento a cura dell’Ing. Stella ed il benvenuto da parte del padrone di casa Ing. Moscarini.
11.30 Presentazione del Corso Guida Sicura a cura del chiarissimo Riccardo Matesic
12.00 Presentazione tecnica Quote Ciclistiche e relative influenze sulla sicurezza che ho provveduto personalmente a presentare.
12.30 Presentazione Evoluzione ABS Honda a cura dell’Ing Francesco Simone (Honda Italia)
13.00 Evoluzione sistemi Traction Control Honda a cura mia.
13.15 Presentazione modelli DCT Honda e spiegazione della modalità di prova del pomeriggio in Pista
13.30 Pranzo
14.30 Inizio prove in pista dei Modelli Honda dotati di DCT
17.30 Fine LavoriNumerosi gli Ingegneri presenti (circa 50) con in più rappresentati del Ministero dei Trasporti, del Ministero della Difesa, in particolare alcuni Poliziotti Motociclisti appartenenti alla squadra volante della questura di Roma.
Sin da subito, è stato notevole l’interesse suscitato dai Filmati mostrati da Riccardo Matesic e i relativi commenti a corollario che ben hanno riassunto i principali motivi della maggior parte degli incidenti che vedono coinvolti i motociclisti, che lo ricordiamo, sono consideranti nella schiera degli utenti deboli della strada.
Ancora una volta mi trovo a consigliare di seguire almeno una volta nella vita un Corso di Guida Sicura, come opportunità di prendere coscienza di elementari nozioni per la PREVENZIONI di incidenti che anche se banali, possono avere conseguenze drammatiche.
Come giustamente ricordato da Riccardo, ci muoviamo in un SISTEMA strada complesso dove è molto importante comprendere prima di tutto l’importanza del DIFFERNEZIALE di Velocità e il rischio a cui viene sottoposto l’utente che procede nel sistema con un differenziale elevato rispetto a ciò che lo circonda.
Appreso questo, risulterà più facile comprendere come sia più sicuro procedere adeguando la propria velocità a quella del sistema che ci sta circondando in quel momento.
Inoltre questi Corsi, risultano molto efficaci per il miglioramento della gestione delle emergenze e della manovrabilità della moto che, si scoprirà avere margini di manovra sorprendenti.
Per ciò che riguarda le quote ciclistiche ho riportato alcuni concetti già espressi nel 2° Technical Forum di Atessa, focalizzando l’attenzione sul Cerchio d’Attrito e come sia possibile partendo da esso arrivare ad una Guida che ci permetta di non arrivare al limite fisico della tenuta.
Inoltre, parlando delle quote ciclistiche, abbiamo ribadito come modificare la moto, significa par lo più avvicinarsi pericolosamente ai margini previsti dal costruttore, abbreviando la strada per farsi male.
Successivamente l’Ing. Francesco Simone (Honda Italia) ha illustrato le varie tipologie di ABS sviluppate da Honda e spiegando come gli ultimi Sistemi di Assistenza alla frenata, oltre che ABS sono dei veri e propri sistemi che aiutano a sfruttare appieno il Famoso CERCHIO di ATTRITO.
Stessa cosa per le evoluzioni dei sistemi di controllo trazione.
Dopo le spiegazioni sul DCT ed il pranzo, il PR Honda Motor Europe, Costantino Paolacci, ha organizzato ben 15 turni da 10 min l’uno sulla pista ISAM, per tutti i partecipanti, in modo da dare loro la possibilità di guidare a turno tutti i mezzi con DCT Honda.
Ovviamente, dietro un Marshall che limitava la velocita ad un uso prettamente stradale, visto che l’abbigliamento di tutti era stradale e non da pista, e visto che lo scopo era scoprire le funzionalità del DCT.
Alla fine tutti contenti per la bella giornata passata insieme ed il piacere di conoscere chi lavora nel mondo delle moto da altre prospettive, come uffici della motorizzazione, utilizzatori per servizio come la Polizia, ma anche per la curiosità di approfondire le ragioni e gli effetti delle Forze che agiscono sulla moto con la curiosità di un tecnico.
Indovinate chi erano i più indisciplinati?
I Poliziotti!!!!
Anche se molto bravi.
Per la cronaca, le forze di polizia in moto seguono Corsi di Guida Sicura come quelli che sono a Nostra disposizione, ed essi stessi confermano la loro validità sia come istruzione iniziale sia come ripasso periodico.
Ringrazio l’Ordine degli Ingegneri di Roma per l’invito, l’Ing. Moscarini, persona squisita e di grande esperienza, per l’ospitalità, Riccardo e gli altri relatori.Nota:
La struttura dell’ISAM di Anagni, anche se un pò datata, si presta molto bene ad attività didattiche e scuola guida, non a caso la Scuola Guida sicura Moto svolge prevalentemente qui le proprie attività.
Stiamo pensando in futuro di organizzare le prove moto come la motopehorina, anche qui.
Stay tuned.Seguiranno un pò di foto.
Gran bell’articolo Luca!
Appena arrivano le foto te lo passo in home page come vero e proprio articolo.
Quanto al mio ruolo, in realtà ieri, a parte fare il chiacchierone, non ho fatto molto! Sono amico dell’ingegner Moscarini da molti anni. E collaboro attivamente nelle attività dell’Isam. Ma l’organizzazione della giornata è stata sua. E sua è stata l’idea di inserirmi nel programma
🙂Metto l’accento su questo aspetto,che per le prime armi è difficile da digerire ed infatti dovrebbe essere tra le prime cause di sinistro dalle conseguenze più gravi
Il differenziale vale anche e sopratutto per tutto quello che è fermo (si anche il Mastic !)ci muoviamo in un SISTEMA strada complesso dove è molto importante comprendere prima di tutto l’importanza del DIFFERENZIALE di Velocità e il rischio a cui viene sottoposto l’utente che procede nel sistema con un differenziale elevato rispetto a ciò che lo circonda.
Appreso questo, risulterà più facile comprendere come sia più sicuro procedere adeguando la propria velocità a quella del sistema che ci sta circondando in quel momento.La struttura dell’ISAM di Anagni, anche se un pò datata, si presta molto bene ad attività didattiche e scuola guida, non a caso la Scuola Guida sicura Moto svolge prevalentemente qui le proprie attività.
Stiamo pensando in futuro di organizzare le prove moto come la motopehorina, anche qui.Senza nasconderci dietro ad un dito l’ostacolo reale è sempre il costo,Anagni per questo offre un rapporto qualità-prezzo migliore che altrove,è bene sottolinearlo anche se è in culo al mondo 😉
Aggiungo una Foto del Gruppo Polizia in moto.
Penultimo “Er Ciavatta”. Un Grande!
E Poi la Poliziotta più veloce di Roma!
Comunque il poliziotto in maniche corte, con tanto di pistola nella fondina, che mi ha passato all’esterno e se n’è andato mentre cercavo di tenere buoni tutti quelli dietro, ha vinto il “premio mortacci sua”. In moto però ci sapeva andare il ragazzo.
- Il forum ‘Motoskills – Andando in Moto’ è chiuso a nuovi topic e risposte.