Rispondi a: A che regime li usate ‘sti motori?
Di norma è il contrario: motori più frazionati tendono a girare più in alto. Il motore frazionato nasce per avere meno masse in moto alterno e quindi potersi permettere regimi di giri più elevati. Perché quando si cerca maggiore potenza in un motore, la strada più usuale è quella di aumentare il numero di giri.
In mezzo ci sono le scelte delle case, che ovviamente hanno la capacità di dare caratteri differenti ai loro motori. Due esempi di pluricilindrici morbidi e non eccessivamente potenti sono il motore 1800 della Gold Wing e il 1600 della BMW a 6 cilindri. Teoricamente potrebbero avere 250 cavalli considerando la cilindrata e il frazionamento a 6 cilindri. Invece le case hanno scelto tale frazionamento perché gli piaceva probabilmente la fluidità garantita, la totale assenza di vibrazioni e non so che altro perché se lo sapessi farei il motorista.
Nel caso delle tue due moto, forse il bicilindrico era meno spinto del mono. D’altra parte il mono è più piccolo di cilindrata, e per muovere quella moto in maniera decente va strizzato un po’ di più. Per quanto possa essere strizzato un motore Royal Enfield.