Rispondi a: A che regime li usate ‘sti motori?
Ric:”Se hai un motore grosso vai alla stessa velocità con la metà dei giri! E dando meno gas. E forse anche consumando meno.”
Capo.. contano solo i CV che butti a terra. Solo quelli. E coi motori piu’ grandi ne butti la stessa quantita’ a meno giri.
Sui consumi: vero, pari telaio con motore piu’ grande capita spesso che il piu’ grande ti consumi di meno. Sempre perche’ motori piu’ grandi hanno meno giri disponibili ed in genere la coppia piu’ in basso. Per cui tende ad essere piu’ facile ritrovarsi nel regime “buono” in condizioni “quotidiane” di utilizzo. Altrimenti non si spiega, perche’ in una camera di combustione piu’ grande ci finisce piu’ benzina …
Ma dipende da dove e come usi quel motore… pensa al consumo cittadino…
Non sono d’ accordo sui 190 cv di “allora”. Erano 190… con moto piu’ leggere, erogazione da criminali e SENZA controlli di trazione. Allora avevano bisogno del big bang MOLTO piu’ di oggi. Il problema non era la potenza, era gestire la potenza. Adesso c’e’ l’ elettronica.
Il Big bang ti da’ un po’ meno potenza, ma piu’ gestibile. Ed il problema era vedere quanto, come e quanto gravemente si infortunavano i piloti di quell’ epoca. Chiedere proprio a Doohan (o Rainey e via dicendo). E’ cosi’ col big bang, che non puo’ avere la stessa potenza di uno screamer: le termiche sono quelle, la potenza teoricamente e’ la stessa. Solo che invece di scoppi regolari, tipo gli scoppi ogni 180 gradi di rotazione di un 4 in linea, hai scoppi ravvicinati quindi, secondo quanto ci dicono i tecnici “la ruota posteriore ha piu’ tempo di recuperare il grip” nell’ arco di un singolo ciclo di potenza utile ovvero la potenza e’ piu’ trattabile. Peccato che cosi’ facendo il motore si sbilancia (forze di primo ordine) quindi devi adottare trucchi come alberi controrotanti… che pero’ sono masse in movimento che hanno un loro peso, quindi “rubano” qualche cavallo.
Guarda cosa ne dice Rins:
Se lo dice lui….
Puzz: ovviamente, sto parlando di utilizzo stradale. Ma poi alla fine, sono stili di guida e piacere di guida…il resto è fuffa😉
Queste sono parole sante. Su strada, ovviamente. Quando si va veloce sul serio e devi sfruttare TUTTO il mezzo, c’e’ solo UN modo per andare veloce sul serio. E si va piu’ veloce.
Ma pure su strada…. se vuoi tenere il passo di uno con un motorone con un motore piu’ spompo, ti devi andare a cercare ogni CV disponibile. Ed i CV stanno in alto..
Ti devi “impegnare”, insomma.