Rispondi a: La scommessa della moto elettrica
Una cosa che mi accomuna al @mastic, è la CURIOSITA’ per la mobilità elettrica.
Ed ogni volta mi viene voglia di fare un pippone, e lo faccio pure ora… 😉
I Servizi giornalistici offrono alla maggioranza delle persone una visione che si pensa non tutti possano conoscere.
Ben vengano i servizi in televisione se aiutano a CONOSCERE.
Tuttavia, non vi è alcuna legge che obbliga a costruire i veicoli elettrici.
Il Vincolo sono le EMISSIONI DI CO2.
Un pò come il Green PASS: il vaccino non è obbligatorio, ma se non hai il Green Pass non fai nulla.
Se il problema è il surriscaldamento globale dovuto alle emissioni di CO2, allora le valutazioni andrebbero fatte su questo.
Quello che voglio dire, e che l’informazione dovrebbe puntare a comprendere se nel suo completo ciclo di vita, le Vetture, Moto ecc. emettano basse o nulle quantità di CO2.
Il fatto che ci concentriamo sui veicoli a Batteria o Hybrid ha portato ad una deriva assurda: si parte dall’assunto che per emissioni di CO2 si pensa solo a ciò che esce dallo scarico.
Le trasmissioni televisive stanno cominciando finalmente a porre il problema di quanto COSTA a MONTE di CO2 in più rispetto a quanto COSTA a VALLE di CO2 EMESSE allo scarico.
Ovvero, se considero le AUTO a Batterie:
1. Quanta CO2 in più emetto per Estrarre il litio
2. Quanta CO2 emetto per alimentare le colonnine di ricarica rapida (Ricordo che la velocità di ricarica dipende dal POTENZIALE a monte della colonnina)
3. Quanto COSTA in termini di AMBIENTE l’estrazione del litio.
4. Quanto costa in CO2 lo smaltimento ed il riciclo dei materiali elettrici compreso le batterie al litio.
Ma la nostra endemica ottusità a miopia non ci aiuta certo a capire che le BATTERIE sono solo una DELLE TECNOLOGIE possibili.
Faccio presente che con le conoscenza attuali, la generazione di ENERGIA con fonti RINNOVABILI, sono al momento una CHIMERA in termini di efficienza e potenza per le esigenze di RICARICA RAPIDA delle Vetture così come sono concepite oggi.
Per esempio, la Renault ZOE del servizio ha bisogno di 2,7Kw per la ricarica da casa. Ricarica che richiede circa 15 ore per un livello 100%.
Se invece utilizziamo una colonnina ad oggi la più rapida, ovvero che impiegherebbe circa 45min per quella vettura, l’Energia potenziale di quella colonnina sarebbe dell’ordine di 200/300Kw.
Fatevi i conti di QUANTA ENERGIA dovremmo generare per alimentare una INFRASTRUTTURA fruibile in tutto il territorio…
Al momento solo col Nucleare sarebbe possibile.
Che in Italia abbiamo bannato, ma che i nostri Paesi limitrofi (Francia e Svizzera in primis) da cui acquistiamo energia, utilizzano.
Tuttavia, l’Azienda per la quale lavoro mi ha fatto conoscere la possibilità delle FUEL CELL.
Sotto allego un paio di link per conoscere questo mondo, ma in sintesi ed a livello al momento teorico da noi in Italia, questa tecnologia permette di generare energia a bassissimo costo di CO2. Sia a monte che a valle.
Per esempio, alla colonnina di ricarica delle stazioni SHS (Smart Hydrogen Station) basta l’energia di un solo pannello FOTOVOLTAICO grande come un finestrino di un auto, per alimentare il Generatore.
A Valle le emissioni sono costituite da H2O più la CO2 emessa dei motori elettrici e dalle parti che si scaldano. Cosa peraltro comune agli attuali motori elettrici ma trascurabili se paragonate alle emissioni da combustione.
L’Idrogeno liquido utilizzato al posto della Benzina è stato presto abbandonato da BMW che lo stava provando.
Le CELLE A COMBUSTIBILE (FUEL CELL) genera corrente elettrica proprio dal ricongiungimento degli atomi di Idrogeno (H) con quelli di Ossigeno (O). L’energia generata da questa unione è molto elevata.
Tale energia viene accumulata nella cella stessa e viene utilizzata per alimentare i motori e tutti i sistemi elettrici.
La Clarity FCx (Fuel Cell Vehicle) produce energia in sovrabbondanza, ed addirittura con l’auto è previsto un POWER ESPORTER che dall’auto fornisce energia all’esterno quando l’Auto è parcheggiata.
Qui il link della SHS con un piccolo video che spiega come si genera l’Idrogeno e come è possibile farlo a basso costo energetico.
https://global.honda/innovation/FuelCell/smart-hydrogen-station-picturebook.html
Qui più in generale la “Vision Aziendale” a cui ormai in Giappone hanno aderito Toyota, Mazda, e tutti gli altri.
https://global.honda/innovation/FuelCell.html
Il Governo Giapponese ha accordato di creare delle stazioni di carica nelle 4 maggiori METROPOLI.
E’ come un cane che si morde la coda:
Non si installano Stazioni Carbon Free se non c’è sufficiente Parco Circolante.
Non si producono veicoli Carbon Free se non ci sono sufficienti Stazioni di Ricarica.
Il Costruttore Nipponico fornirà 200 delle sue SHS ai centri Rurali entro il 2022, per poi aumentarne il numero man mano che le richieste aumenteranno. Alle quali si aggiungeranno anche quelle di tutti gli altri.
Abbassare il livelli di CO2 è un dovere per i nostri Figli.
Lasciare le basi per un mondo più pulito, è l’eredità che dobbiamo lasciare loro.
Per cui con tutti i difetti attuali, la Tecnologia migliorerà comunque e naturalmente man mano che la richiesta aumenta.
E le Aziende sanno che è fallimentare pensare SOLO al Profitto, se non prendi coscienza del Valore che possono donare alla società.
O Almeno così sono le Aziende con una solida Filosofia come guida per raggiungere il Profitto.
Tutte le Aziende DEVONO fare Profitto.
La differenza che le distingue è il COME governi il tuo Business.
E le Grandi Aziende questo lo sanno. Il futuro è stare dentro la Società ed da essa essere accettate come risorsa per migliorare la qualità della vita.
Questa è la sfida che attende i Costruttori.
Saranno esse capaci di darci una mano a vivere meglio?
Sarano capaci i Governi a “Vedere” oltre la siepe?
Ecco pippone finito.
Saluti e baci elettrici a tutti.
FLASH!