Rispondi a: Ducati multi V4: la moto totale?
Benvenga il parere di chiunque l’ abbia provate… in particolare di strangola che sa quel che dice.
Pero’ resta difficile da credere che un multi v4 sia una moto a suo agio sullo zozzo. Sopratutto la V4 base.
Avrebbe piu’ senso paragonare l’ Africa con la multi piu’ specialistica, la versione Enduro.
Ma anche in questo caso l’ Africa, sullo sporco, ha fin troppe frecce al suo arco.
Piu’ leggera. Piu’ alta da terra. Sospensioni con maggior scorrimento. Pneumatici non ne parliamo proprio. Gli Scorpion della Multi non sono neanche tassellati puri, senza contare le dimensioni: 120/19 contro 90/21 della AT avanti, 170/17 contro il 150/18 della AT dietro. Poi l’ architettura del motore: gli off road ideali hanno le masse accentratissime: motore piccolissimo e posizionato molto in avanti, telaio piccolissimo ed accentratissimo, con forcellone lungo 2 chilometri. Gia’ l’ Africa Twin non e’ cosi’ estrema… ma la multi enduro ha il solito L con il cilindro verticale che e’ posizionato mooooolto dietro. Il motore della multi e’ anche troppo prestazionale. Non e’ tanto questione di CV… e’ che e’ molto superquadro quindi tende a girare molto in alto, diciamo 1500/2000 giri in media piu’ in alto dell’ Africa. Mi conosci: dammi un motore che frulla e sono contento…. ma non e’ una cosa ideale in off road. In off road vuoi potenza neanche ai medi, ma MOLTO in basso. In larga parte stai a 30/40kmh e se ti serve potenza e’ per dare una manata di gas per rompere la trazione e girare col posteriore. Andrebbe guidata per provare… ma ho parlato con possessori della Multi V2 e mi hanno detto che la solita storiella degli strappi dei Ducati 2 cilindri (la Enduro e’ ancora 2 cilindri, no?) e’ vera anche con quel motore li e non deve essere simpaticissimo averci a che fare fuori strada.
E comunque il problema piu’ pesante restano le dimensioni. Quella moto e’ davvero un autobus ed in offroad ti senti a tuo agio se la moto la puoi spostare, indirizzare e comandare con il corpo ed a botte di pedate sul terreno. Senza contare che in fuori strada prima o poi (prima, prima) cadi. Mica una volta sola. E farsi cadere un blocco di cemento armato su una gamba non e’ proprio l’ ideale. E neanche alzarlo da terra, magari nel fango. Naaaaaa. Mera operazione di moda e marketing.
Su come possa la stampa specializzata provare a far passare una tesi del genere per me resta un mistero.
Ok: anche tu sei stampa. Ma mica siete tutti uguali, voi “stampaioli”. Io le leggo le tue recensioni e mi sembrano sempre coerenti e condivisibili, non ricordo vaccate clamorose come quella di cui sopra. Mica hai mai scritto che con la Street triple ci puo andare in fuoristrada… o che la Livewire e’ meglio della Streetfighter! 😀