Rispondi a: Benelli Leoncino 500: una bella sorpresa
Dopo un mese di possesso e quasi 1000 km posso iniziare a tracciare un giudizio definitivo di questa moto.
Diciamo che non è un mezzo adatto a fare numeri acrobatici nelle curve dei passi o per dare paga ad altre moto ma se la cava molto bene quando viene portata al limite sia su strada che di motore, diciamo che è molto agile nelle curve, incute abbastanza sicurezza ed è sensibile alle minime correzioni, va guidata sciolta, le curve si impostano e la si deve lasciare scorrere, accetta anche improvvise variazioni di traiettoria, in una curva a sinistra sono entrato abbastanza allegretto per non tagliare la corsia opposta dove stava arrivando un’auto ho raddrizzato per un attimo, pinzato i freni per non andare dritto, sono riuscito a contrastare lo sbandamento del posteriore e ho reimpostato la curva ed ha risposto immediatamente ai comandi, davvero una buona prova, avantreno granitico che non si scompone, retrotreno con risposta un po secca che può dar fastidio, devo trovare una regolazione che si accordi con la forcella agendo sul precarico molla (forse) ma se ne parlerà nella bella stagione quando le strade saranno più pulite.
Luci ed ombre della Leoncino: è molto agile in città, il manubrio largo da una sensazione di padronanza del mezzo così come il passo contenuto che le permette di svincolarsi tra le auto incolonnate, freni molto pronti e potenti, il motore sembra fiacco ai bassi ma appena va in coppia ha una spinta buona per la sua potenza ed uniforme accompagnata da un sound particolare e cattivo, permette sorpassi rapidi ed in sicurezza, pensavo peggio rispetto al precedente 650. Diciamo che si difende bene. Della linea ne ho parlato in precedenza, non passa inosservata.
Le ombre: la frizione è manovrabile ma un po brusca sopratutto in partenza, innesca fastidiose vibrazioni che farò presente in occasione del tagliando, il motore ha un marcato effetto on/off che nel traffico o nelle curve rende la moto nervosa, bisogna tenere leggermente aperto il gas quando si fanno le curve e giocare col freno posteriore per contrastare la leggera spinta, in questo modo le cose migliorano, nel traffico bisogna giocare un po di più con la frizione fortunatamente morbida, marcati scoppiettii allo scarico in rilascio, abbastanza scenografico ma non so se sia normale, minimo irregolare sopratutto a caldo dipende come gli gira, alcune volte rimane leggermente accelerato, altre volte pendola tra i 1000 e 2000 giri, anche questo da far presente.
Il cambio è manovrabile, innesti precisi e rapidi, ho notato una leggera corsa della leva più ampia rispetto alle altre tra quarta e quinta marcia, alcune volte mi trae in inganno per mettere la quinta mi rimane in quarta ma già so come contrastare questa caratteristica, nessun problema in scalata, fortunatamente entrano tutte uniformemente.
Ultimo difetto anch’esso fastidioso è l’indicatore del livello benzina, fino a metà serbatoio tutto ok, appena il livello cala basta curvare o prendere dossi, frenare o accelerare che segna riserva per risalire subito dopo di nuovo a metà, insomma troppo sensibile come strumento, devo farci l’abitudine per sapere in realtà quando veramente entra in riserva.
Altro non mi viene, tutto sommato è un bel giocattolino, per quel prezzo ci sta che ci siano questi difetti che potrebbero essere risolti facilmente, certo per poco più di 6000 euro c’è qualcosa di meglio ma va bene così, prossimo aggiornamento (spero) il costo del tagliando.