La preparazione atletica dei piloti: perché ne parliamo su Motoskills

domenica, 1 Febbraio, 2026 Riccardo Matesic Preparazione fisica, Racing Physique Academy, Università di Pavia 8 minuto di lettura

Racing Physique Academy e l’Università di Pavia hanno creato l primo protocollo scientifico di preparazione atletica nel Motorsport. Ne abbiamo parlato con Stefano Ledda, fondatore dell’Academy, e con Luca Correale, responsabile del master universitario in gestione individualizzata dell’atleta nel Motorsport. Un tema che interessa ogni pilota, ma che riguarda anche il motociclista della strada che viene a fare corsi di guida. E noi di Motoskills, che nel nostro piccolo…

Quando Marc Marquez tornò alla vittoria ad Aragon nel 2024, dopo oltre 1000 giorni di digiuno, sorprese tutti raccontando di non aver festeggiato bevendo quella sera, concedendosi solo delle ciambelle comprate in autogrill. Un aneddoto che racconta molto dell’evoluzione del motociclismo moderno: sono lontani i tempi dei piloti dalla vita sregolata, che facevano festa il sabato sera e vincevano la domenica.

I campioni di oggi sono atleti professionisti, seguiti da team di specialisti che curano ogni aspetto della loro preparazione. E questa evoluzione ci riguarda più di quanto si pensi: anche chi guida per passione nel weekend affronta sollecitazioni fisiche importanti. Per questo a Motoskills abbiamo voluto approfondire il tema con chi la preparazione atletica dei piloti la studia e la applica ogni giorno.

Il motociclista, un atleta completo

Abbiamo intervistato Stefano Ledda, fondatore della Racing Physique Academy e docente universitario, e Luca Correale, pure lui docente e ricercatore dell’Università di Pavia, nonché responsabile del master in Gestione Individualizzata dell’Atleta nel Motorsport. Insieme stanno sviluppando il primo protocollo scientifico per la preparazione atletica dei piloti motociclisti.

Stefano Ledda (a sinistra) e Luca Correale — Stefano Ledda, a sinistra, e Luca Correale

“Nel 2010, quando ho iniziato ad allenare Andrea Iannone – racconta Ledda –, guardavo il motociclismo con scetticismo dal punto di vista atletico. Pensavo che la moto facesse tutto. Quando ho visto i dati dei primi test cardiaci, ho buttato via due cardiofrequenzimetri, pensando non funzionassero. Invece ho capito che lo sforzo del pilota è veramente importante”.

Per capire di cosa parliamo, basta considerare che le moderne MotoGP esprimono circa 300 cavalli, pesano solo 157 kg e sottopongono i piloti a sollecitazioni fino a 1,5 g in accelerazione e 1,8 g in frenata. Con il pilota che fatica tantissimo a tenersi in sella e a saltare con il corpo a destra e a sinistra nell’alternanza delle curve.

D’accordo, le competizioni sono una cosa a sé stante, ma non pensiate che le moderne moto sportive stradali siano tanto più riposanti. Le migliori raggiungono gli 1,4 g in accelerazione. E, comunque, con qualunque moto si vada, considerate anche altre sollecitazioni, dal vento alle vibrazioni, dal caldo al freddo.

Perché questo tema ci coinvolge

A Motoskills non siamo preparatori atletici professionisti come Stefano Ledda, né ricercatori universitari come Luca Correale. Come scuola di guida sicura osserviamo però ogni giorno quanto la condizione fisica influenzi la guida dei nostri allievi. E chi ci segue sa che chi firma questo articolo, oltre a essere istruttore di guida sicura, è anche Tecnico di Kickboxing di 1° livello, con qualifica Federkombat conforme al Sistema Nazionale delle Qualifiche (SNaQ – CONI).

Durante i corsi notiamo che chi arriva già allenato gestisce meglio la fatica fisica e lo stress, mantiene più a lungo la concentrazione, tollera lo stress termico e ha reazioni più pronte nelle situazioni critiche. Chi invece è poco allenato tende ad affaticarsi prima, perde lucidità e commette più errori, magari proprio quando servirebbe maggiore precisione. Senza contare che il giorno dopo spesso è pieno di dolori.

Tutto questo ci fa capire quanto sia importante l’approccio personalizzato: ognuno ha caratteristiche, limitazioni e potenzialità diverse. Lo stesso principio lo applichiamo nei nostri corsi di guida: non diamo consigli standardizzati, ma cerchiamo di capire le esigenze specifiche di ciascun motociclista. Ma torniamo ai nostri due esperti intervistati e ai piloti veri.

Cosa ci insegnano i professionisti

“La base di tutto è l’allenamento aerobico – spiega Ledda –. I piloti rimangono con battiti accelerati per il 98% del tempo di gara. Se non sei lucido, rischi di finire a terra“.

Un concetto che vale anche per noi: una giornata in moto, soprattutto su strade impegnative o in gruppo, richiede un fisico preparato. Arrivare stanchi all’ultimo tornante della giornata può essere pericoloso.

Ma c’è un altro aspetto cruciale: “l’82% delle informazioni l’essere umano le prende dagli occhi – sottolinea Ledda –. Lavoriamo sulle capacità cognitive, cioè la capacità di ricevere l’informazione, elaborarla nel cervello e produrre una reazione. Questo tempo di reazione è allenabile“.

Anche questo lo misuriamo nei nostri corsi: chi ha allenato le proprie capacità cognitive reagisce meglio agli imprevisti, anticipa le situazioni, prende decisioni più rapide e corrette. Un qualcosa di cui abbiamo parlato nel 3° Podcast tutorial, che trovate cliccando QUI.

L’approccio dei corsi di Motoskills

Nei corsi Motoskills non ci sostituiamo ai professionisti della preparazione atletica, ma integriamo nella nostra didattica la consapevolezza che guida sicura e preparazione fisica vanno insieme:

Osserviamo le differenze individuali (età, peso, altezza, forma fisica, schemi motori, indipendenza emisferica) che influenzano la guida. I nostri consigli tengono conto di queste variabili.
Parliamo di gestione della fatica: spieghiamo come riconoscere i segnali di stanchezza e quando è il momento di fermarsi.
Suggeriamo di mantenersi attivi: non è necessario allenarsi come un pilota MotoGP, ma una buona forma fisica generale aiuta chiunque vada in moto.
Valutiamo le capacità reali: durante le esercitazioni osserviamo come ciascuno gestisce lo sforzo fisico e adattiamo i ritmi di conseguenza.

Racing Physique Academy: accessibilità per tutti i livelli

Quello che ci ha colpito dell’intervista con Ledda e Correale, è la loro attenzione anche ai motociclisti non professionisti. La Racing Physique Academy offre programmi che partono da 100 euro al mese, per chi vuole allenarsi in autonomia con un programma personalizzato seguito da veri esperti.

“Preferiamo sempre un primo incontro di persona per valutare le problematiche fisiche individuali – spiega Ledda. Poi seguiamo il motociclista con tre allenamenti settimanali, ricevendo feedback video per personalizzare costantemente il programma“.

È lo stesso spirito che cerchiamo di portare nei nostri corsi: attenzione alla persona, non solo alla moto.

La ricerca continua

“Ci si è concentrati troppo sul mezzo – spiega Correale –, tralasciando le necessità prestative del pilota. Mancando letteratura scientifica, è mancata anche la formazione di persone che potessero allenare correttamente i piloti“.

Da questa esigenza è nato il master universitario, oggi alla sua seconda edizione, che forma professionisti specializzati. Grazie alla collaborazione con NLS (Never Lag Skills, società di consulenza dedicata alle imprese e ai professionisti dello sport), dieci giovani piloti riceveranno gratuitamente un programma completo di preparazione atletica. Un investimento sul futuro che dimostra come stia crescendo la consapevolezza dell’importanza della preparazione fisica.

Il nostro consiglio

A Motoskills crediamo che la guida sicura sia una combinazione di tecnica, consapevolezza e preparazione fisica.

Se vuoi approfondire la preparazione atletica specifica per il motociclismo, ti consigliamo di rivolgerti a professionisti qualificati come la Racing Physique Academy. Se invece vuoi migliorare la tua tecnica di guida con un approccio che tenga conto anche delle tue caratteristiche fisiche individuali, vieni a trovarci a Motoskills!

Il motociclismo sta riconoscendo che dietro ogni grande pilota c’è un grande atleta. Noi aggiungiamo: anche dietro ogni motociclista sicuro c’è qualcuno che conosce i propri limiti e le proprie potenzialità.