Rispondi a: A che regime li usate ‘sti motori?

Se hai un motore grosso vai alla stessa velocità con la metà dei giri! E dando meno gas. E forse anche consumando meno.
E’ il paradosso delle auto che escono con la stessa carrozzeria ma con motori diversi: spesso il 2mila era sottodimensionato e consumava di più del 3mila (a parità di andatura), che invece ronfava tranquillo.

Quanto a Doohan e allo screamer, allora i cavalli erano 190, oggi sono 300. Non è un fatto di confort. È un fatto di non indurre lo spinning della ruota posteriore, che poi fa entrare il controllo di trazione e resti lì. Rozzamente un po’ quello che mi insegnava l’amico Tamantini quando iniziai in pista: se in una curva ti trovi male a gestire il gas con il motore incazzato, metti una marcia superiore. Lì per lì te la fai addosso perché non pensi di tenerla, poi scopri che come per miracolo volti più forte e prendi l’abitudine a farla così. Rozzamente, con il big bang i sistemi di gestione della moto riescono a dare più cavalli alla ruota posteriore a moto in piega. Quindi un’uscita di curva più veloce. E il tempo si fa molto entrando forte nei rettilinei lunghi, perché per molto tempo ti porti dietro una differenza di velocità positiva con gli altri