Rispondi a: MotoGP 2022 – E parliamone no ???

Beh… umilmente… io sarei d’ accordo con Ric e con i tecnici che hanno sollevato la polemica.
Il punto e’ che non serve a nulla stabilire se ci sia stata un regola violata: la regola non esiste e quindi non e’ stata violata, come e’ stato fatto notare da tutti. Inoltre: nessuno ha sporto una lamentela ufficiale, quindi il problema non esiste.
Quello dei tecnici va piu’ visto come uno “scazzo”, relativo ad un problema che – al contrario dell’ evanescenza delle regole – e’ assolutamente REALE.
Ce li ricordiamo i botti di Nakano al Mugello e di Baz, no? Con le gomme e’ cosi’: se sono sotto pressione possono effettivamente scoppiare. Prima che un problema di vantaggi competitivi, il tema va inquadrato sotto i canoni della sicurezza: se Michelin dice che c’e’ un limite inferiore di gonfiaggio, quel limite va rispettato E BASTA.
Ora: Oxley e’ uno cazzuto, sa quel che dice. Ed io dico che pure i tecnici che hanno sollevato il polverone non saranno scemissimi. Noi non sappiamo l’ entita’ della violazione ovvero a quanti centesimi di bar SOTTO il limite erano le gomme di Bagnaia e Martin. Ma loro probabilmente lo sanno e, se hanno parlato, o sono dei fessi da primato o sanno esattamente cio’ che dicono. Io dei tecnici tendo a fidarmi sempre MOLTO di piu’ che dei managers.
Il punto e’ che, in base al rapporto post-gara pubblicato da Oxley, TUTTI erano in regola tranne Rins, Dovizioso (non in regola per meta’ gara circa) e Bagnaia/Martin, le cui irregolarita’ di gonfiaggio sono costanti per l’ INTERA gara. Messa cosi’…. e’ estremamente difficile pensare che questa non sia stata una violazione intenzionale.
Ovvio che lo stesso vale per Quartararo. Non abbiamo il rapporto post-gara che lo riguarda, ma si suppone che si sia ficcato in una situazione simile.
Leggo tante cose che mi hanno dato un po’ fastidio: Scalera che parla di gestione e squadre poco professionali. Dall’ Igna che addirittura menziona che il sistema di rilevamento non sarebbe protetto, quindi chiunque puo’ modificare i dati prima di divulgarli. Cosa si starebbe insinuando??? Robe pesanti ed estremamente poco signorili, dico umilmente.

IL problema e’ semplicissimo: non c’e’ una regola, e non c’e’ un modo uniforme di rilevare le misurazioni ma c’e’ Michelin che dice che non puoi scendere sotto gli 1,9 ed 1,7 di gonfiaggio. Soluzione: le tue gomme devono leggere SEMPRE sopra quei valori. Se i sensori hanno errori di tolleranza, il tuo problema e’ quello di sistemare la pressione in modo che le pressioni minime rilevate siano sempre – SEMPRE – sopra i valori minime, al netto delle tolleranze. Devi ASSORBIRLA TU la tolleranza, non puoi usarla come scusa per abbassare la pressione per poi lamentarti delle tolleranze quando vieni sgamato. Il limite dell’ anteriore e’ 1.9? Semplice: non devi MAI essere beccato sotto quella rilevazione. E’ molto semplice e ne va della sicurezza di TUTTI. Perche’ se una gomma scoppia in rettilineo e si porta dietro 4/5 piloti… sai che spasso? Poi cosa diremo? Che e’ colpa della tolleranza del sensore e che non e’ stata violata nessuna regola?

Io lo trovo pazzesco, davvero.
Mi chiedo quando, al di la di uno stuolo di ingegneri che gestiscono l’ elettronica, i teams dovranno mettere a libro paga anche uno stuolo di avvocati per cincischiare con le regolette ed i caratteri in piccolo.

SECONDO ME. E sempre al netto della buona fede di Oxley e dei tecnici che hanno segnalato la faccenda. Buona fede di cui, al momento, non mi pare ci siano motivi di dubitare….