Considerazioni e …. scelte!

Lo trovo molto saggio e forse anche più divertente,rispettoso e salutare

Un pò come la barca a vela

In questi panorami viene anche voglia di parlare sottovoce 😉

Si può anche provare

Ciao Guru,

ho fatto motoalpinismo per anni in gioventù con un Fantic 240 seven days (quello a sella lunga per intenderci) e mai nessuno allora si lamentava della motoretta, anche se il propulsore era un puzzolente due tempi. Aveva una tonalità di scarico civilissima e non strappava nemmeno l’erba dai sentieri. Poi l’avvento dei regolarità ha portato a chiudere i sentieri a tutti. Morale Fantic venduto e ritorno sull’asfalto. La tua scelta potrebbe essere la chiave di volta. Io, compatibilmente con listini magari un pelo meno esosi preferirei comunque una E-Moto, per poter sfruttare quei sentieri veramente lontanissimi dalla mia autonomia pedalativa.

Lamps

Il Dolfy

Se anche voi motociclisti duri e puri iniziate a guardare con occhio positivo ‘sta roba, siamo fritti!

Scherzi a parte, sono un qualcosa di differente. Non sono bici (a me piacciono e tanto le bici vere), non sono moto. Sono una cosa differente, che merita un suo spazio.
Vero che agevolano chiunque, senza bisogno di un forte allenamento preventivo, vero che sono silenziose e divertenti. Mi piacciono e approvo la tua scelta Guru.
Solo che… secondo me sono complementari alla moto. Puoi sceglierle, e puoi amarle molto. Ma non puoi sostituirci la moto. Perché sono un’altra cosa (bella).

Detto questo, mi prenoto per un girooo!!!

Sono due anni che ho comprato una bici pieghevole assistita che uso per coprire i 2 km casa-lavoro più per fare commissioni in città e devo dire che è una cosa bellissima, un ottimo acquisto con un’autonomia di circa 15 km sufficienti per le mie esigenze. Sopratutto in estate è molto comoda perché non si fatica troppo a pedalare sudi poco e puzzi di meno😁. La mia paura è che tra qualche tempo con la loro massima diffusione – come ogni cosa alla moda- ci sia un abuso e diventino pericolosi per pedoni e auto, considerando che la loro velocità minima è aumentata

Di nuovo ciao Guru,

ti sei fatto già un’idea sui costi della e-bike.
Così tanto per farmi un’idea su spesa ed eventuale autonomia in off.

Grazie

Il Dolfy

Due tre cose fondamentali le ho imparate dai miei vicini che vanno tutti i sabati in giro

Il motore deve essere nei pedali,non nei mozzi,per guidare bene ed avere l’esatta percezione della spinta
Una batteria di ricambio aiuta tenendola anche in casa,se non portandosela dietro
Buoni gli usati perchè con l’evoluzione continua le cambiano al ritmo di una l’anno
Ottima assistenza perchè ancora i motori talvolta hanno problemi e te li cambiano in garanzia
A maggio a Lecco si tiene il salone per farsi un’idea diretta

Il motore deve essere nei pedali,non nei mozzi,per guidare bene ed avere l’esatta percezione della spinta

Esatto zio aggiungo anche che avere il motore nel mozzo in caso di avaria o scarica della batteria risulta pesante pedalare perché il motore -nonostante sia brushless–offre sempre una resistenza mentre avere il tutto nei pedali si può disaccoppiare meccanicamente riducendo la resistenza dell’insieme

disaccoppiare meccanicamente riducendo la resistenza dell’insieme

Acuta osservazione
E quanto ci vorrà affinche sulle ruote,a richiesta accoppiando “magneticamente” magari” non si utilizzi una sorta di Kers per ricaricare la batteria ?

Anche stavolta le dimensioni conteranno 😉

La pacchia è finita

se passasse la proposta presentata dal senatore Andrea de Bertoldi di Fratelli d’Italia, per usarle si dovrà non solo usare il casco obbligatorio, ma andranno dotate di targa identificati e copertura assicurativa.

«Le bici elettriche – chiarisce così il suo pensiero il senatore – sono assimilabili a un motorino e presentano una maggiore pericolosità: non fanno rumore e sono più veloci delle normali biciclette. Per questi motivi diventano indispensabili casco, targa ed assicurazione; ed è necessario anche regolamentare le azioni dei loro conducenti, spesso irrispettosi della legge in tema di circolazione stradale».

Il disegno di legge prevede l’introduzione di un contrassegno specifico da apporre sul telaio, oltre a una targa posteriore, con i dati del veicolo; come detto, diventa obbligatorio il casco protettivo durante l’uso e c’è l’espresso divieto, all’interno dei centri abitati, della circolazione in senso opposto a quello di marcia degli altri veicoli.

«Spesso gli automobilisti investono ciclisti che imboccano le strade contromano e si trovano automaticamente senza patente se la prognosi del ferito supera un certo numero di giorni. Non sono contro i ciclisti, ma credo che tutti debbano comportarsi seguendo le regole: un minimo di regolamentazione è nell’interesse di tutti».

Copertura assicurativa
La proposta del senatore de Bertoldi prevede anche l’obbligo dell’assicurazione per la responsabilità civile: «Molte polizze per le famiglie già prevedono la copertura per i danni causati dalle bici: si tratta di un aspetto non trascurabile, perché se con la bicicletta si investe qualcuno si rischia la casa per pagare i danni. Quindi l’assicurazione per la responsabilità civile è sacrosanta, anche perché va a tutelare gli interessi di pedoni e degli altri ciclisti, garantendo la copertura dei danni causati proprio dalle stesse biciclette».

Per me la bicicletta può essere mossa solo da energia derivata da tagliatelle e braciole

Ciao Guru, anch’io come te ho voglia di “freeride”, il poter andare dove si vuole senza limitazioni di strade, sempre nel rispetto di parchi, campi coltivati ecc ecc

Credo che la bicicletta non incarni a pieno questa “voglia”, perchè non sempre si ha la forza di mettersi sui pedali e non sempre nonostante ci sia il motore elettrico si ha la capacità di raggiungere tutti i posti che uno vorrebbe raggiungere.

Mi permetto di segnalarti un mezzo che ha moltissime peculiarità, soprattutto la tenuta del prezzo inavvicinabile per nessun’altra marca. La montesa 4ride, motore 4T, avviamento facile facile, bel telaio, ottima componentistica e peso per me “trialista” un po’ alto, per ch viene da una Alp 200 bassissimo, cioè 85kg.

La 4ride monta gomme trialistiche e non lascia segni se non nel fango, non rovina nemmeno i prati e ha un motore di 260cc che inquina e consuma pochissimo, ha un vano sotto sella che può contenere una bottiglia per benzina in più e tante alte cose.
Per me, da quello che posso capire di quello che vuoi, questo modello batte di gran lunga la bici elettrica.
Il segreto poi delle gite in fuoristrada è la compagnia, se trovi quella giusta la strada la userai sempre meno

ciao