Rispondi a: Perché la moto va dove si guarda?
non so, Luke.. a me la faccenda pare piu’ complicata di cosi’.
Perche’ non c’e’ solo uno stile di guida, anche se nell’ immaginario del motociclista medio si tende ad assumere che la guida “perfetta” sia assimilabile a quella sportiva, da pista.
In strada, ma anche nell’ off-road e motard, nessuno protende il corpo e lo sguardo verso l’ interno della curva. Si sta centrati sulla moto e si tende a buttare la moto di forza all’ interno della curva, accentuandone la piega, col piede interno proteso e restando dritti col corpo che, di fatto sta tutto sulla parte “esterna” della curva (dove c’e’ meno visibilita’ della traiettoria).
Anche in pista succede. So che sono altri tempi e da allora la tecnica si e’ un po’ estremizzata (o semplicemente cambiata), ma credo che ricordiamo tutti Troy Bayliss. Lui, in uscita dalla curva, spesso teneva busto e testa sulla parte esterna della traiettoria, pur se raccolto in sella e non certo in stile off-road. Si nota gia’ dal primissimo fermo-immagine, ma guarda sopratutto il raccordo tra la penultima e l’ ultima curva, specialmente nell’ ultimissimo giro:
Pare che lui badasse piu’ al bilanciamento dei pesi che al protendere corpo e sguardo.
Forse non c’e’ solo “una soluzione” al problema.
… pero’lui era Bayliss, non era normalissimo 😀
Mi ricordo che me l’ ero “studiato” (e provato) quell’ approccio…e ricordo che funziona eccome. Hai la sensazione di spingere la moto sull’ interno della curva, quasi di forza. Le fai chiudere la traiettoria di prepotenza. Aiuta (sopratutto con le Ducati dell’ epoca, dei muli duri da inserire), anche se forse ti devi fidare di piu’ del grip dei pneumatici (che pero’ sulle Ducati dell’ epoca era infinito). Di certo, una volta che la testa ce l’ hai dall’ altra parte la traiettoria non la puoi piu’ “vedere”. La devi avere gia’ studiata ed impostata.
Provateci.
Non so se il capo si e’ fatto qualche domanda in merito o ha provato anche lui una roba del genere. (A proposito… dov’e’ finito???)