Rispondi a: E la Livewire?
Stingo! Ciao!
Ma allora sei ancora in giro… Beh? Sei ancora nel Regno (Dis)Unito, rimpatriato o cosa?
Dai, sfruttiamo un po’ la tua esperienza. Senza imbrogliare, eh!
a) quanto tempo REALE ci metti a ricaricarla a casa.
b) quanto tempo REALE in colonnina rapida, carica al 100%.
c) quanto costa DAVVERO caricare in colonnina rapida. Se ne sentono fin troppe, sia in bene che in male.
d) quanto rompe davvero il peso? Lascia perdere il baricentro basso. Se quello fosse davvero un vantaggio allora comprerebbero tutti esclusivamente un GS. Come? GIA’ comprano tutti esclusivamente il GS??? Hai ragione, ma rispondi lo stesso. Insomma, lascia perdere la curvetta a 50/70 kmh, la si fa anche con l’ Ape Piaggio. Dico: staccatone aggressivo, avvallamento in percorrenza ad un ritmo allegro, frenata di emergenza IN curva, giunto di ponte autostradale preso in velocita’ (magari in curva), sensazione centrifuga/sottosterzo in curva…. ‘Sta roba qui. Questo – secondo me – e’ il vero metro per misurare la qualita’ di un veicolo. Delle prestazioni sapete cosa ne penso: anche una Uno Fire 1000cc ha gia’ piu’ motore di quanto te ne serva su strada, in condizioni di guida reale e quotidiana. Si… insomma… piu’ o meno 😀 😀
e) come la si vive? Ovvero: cosa ti manca dell’ auto a benzina? E cosa no?
f) insomma: perche’ l’ elettrica e’ meglio della Panda? Cosa ha la Panda che non va? Considerando tutto il considerabile?
Io sono possibilista. Mi attirano un paio di cose: la semplicita’ del drivetrain se comparato con l’ inutile ed iperbolica complicazione dei recenti veicoli a combustione interna, che tra l’ altro sono condannati a lavorare assolutamente “contro-natura” per rispettare i parametri delle emissioni.
Di certo non sono “convintissimo” che si risolva il problema ambientale, che poi sarebbe il motivo principale per cui le si stanno spingendo. Potrebbe essere… ma anche no… oppure le fuel cells prenderanno il sopravvento. In fondo e’ elettrico pure quello. La cosa sicura e’ che l’ elettrico “a batteria” e’ solo un gioco di parole. Lo si definisce ambientalmente efficiente vs il motore a combustione (di fatto paragonando – come si dice in anglosassonia – mele ed arance), quando l’ elettrico a batteria usa energia prodotta da un terzo soggetto, scaricando su di esso i costi ambientali, mentre il motore a combustione se la deve produrre da se. Proprio un altro “sport”.
Culturalmente: quella faccenda della “velocita’ SMODATA” delle Tesla e’ assolutamente inutile, ipocrita, ridicola ed oltremodo stonata se rapportata alla tematica nel suo complesso.
Previsione del giorno: chissa’ quando cominceranno a vendere benzina/gasolio a 10 euro/litro…
Semi-OT: Il neo ministro Cingolani. Oh, finalmente qualcuno che si e’ accorto che il digitale (in generale) non e’ cosi’ sostenibile ambientalmente. O che ha le palle per dirlo…
https://prioritalia.it/it/news/da-roberto-cingolani-spunti-in-tema-di-digitale-e-sostenibilita
Chissa’ quanto si risparmierebbe, in termini ambientali, rinunciando alle tecnologie digitali non necessarie presenti, che so, sui mezzi di trasporto…..
P.S. Capo: le stesse domande valgono anche per te e la Harley, eh!