Le nostre moto dei sogni
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Qui non parlerei dell’ultimo modello uscito, o di quello che presenteranno a Milano a novembre, ma di moto dei sogni, quelle che ci hanno fatto forte il cuore nel corso degli anni….
Io per le moto ho l’innamoramento facile, è una mia debolezza di inguaribile sognatore, alcune di quelle sognate sono riuscito ad averle, come il primissimo Monster 900 o la Bmw K100rs, altre sono rimaste lì, alcune neanche entrate in produzione.Nella mia personalissima classifica al primo posto c’è e sempre ci sarà la Sachs Beast 1000, con o senza volumetrico, non ero tanto attratto dai 160 cv sovralimentati quanto dalla linea. Entro in piccolissima produzione a prezzi proibitivi e a meno di un 6 al superenalotto non credo l’avrò mai
seconda la Mondial Rz nuda, con quel motorone Honda del Vtr quelle sospensioni quei Brembo (per l’epoca), innamorato perso
finisco con l’ Husky Nox, versione specialissima del 570 a tiratura limitata qualche kilo sopra il quintale e maneggevolezza assoluta, anche se il prezzo di acquisto era 5 volte meno della Sachs, arrivò in un periodo di povertà (mia) e i pochi esemplari costruiti finirono ben presto. La vendevano pronto pista ma nel prezzo d’acquisto c’era il kit per stradalizzarla.
le vostre?
Ho avuto la fortuna di concretizzare i sogni uno ad uno con pazienza e sacrificio,ho avuto le più belle moto (per me) del mondo,i capolavori di Taglioni e Tamburini su tutti
Sono soddisfatto così
Un sogno ho sempre avuto e non credo realizzerò mai,il sogno finale che completerebbe una vita motociclistica che è stata generosa
L’essenza minimalista di un animale da corsa,ecco
Da qui ho iniziato e qui i corsi e ricorsi della storia dovrebbero tornare 😉
Scavare così nei ricordi, mannaggia Bob!
Ho diverse moto da citare. Non ne ho guidata mai praticamente nessuna. Tranne una Ducati 900 a coppie coniche con telaio Harris. Mano a mano me ne ricordo altre, e dalla lista che metto manca la SWM 250 dei primi anni 80, quella con il disco rotante, che faceva un rumore scoppiettante e non aveva il carburatore attaccato al cilindro (perché ce l’aveva sul carter). La guidava Gualtiero Brissoni, che nell’Enduro fu uno che vinse tutto.
Ma veniamo alla mia lista. Difficile capire quale fu la prima che sognai. Probabilmente questa
Kawasaki 750 Mack IVMa impazzii ben presto anche per questa, che fu guidata magistralmente da un grande pilota del passato, ormai vecchio (aveva 41 anni se ricordo bene) al TT
La Ducati 900 SS di Maike Hailwood (Foto Khruner)E me ne piaceva anche la versione stradale!
Su questa ho fantasticato da matti
Laverda 1000 3 cil (Foto SG2012)Poi venne questa
Yamaha RD 350 LC (Foto Ronsaunders47)Ce ne sono tante altre. Compresa a moto citata da Franco. Della quale per un breve periodo ho avuto la gemella con telaio Gianesin, la GPM 600. Era una moto titolata. Motore 680. Leggerissima. Che ve lo dico affà?
Prima dei diciotto anni, ho sognato ad occhi aperti due moto.
Una era questa:
E in effetti, qualche anno dopo l’ho pure comprata, usata e neppure molto originale, con carena e semimanubri e motore taroccato. È durata pochissimo, prima di grippare col solito cilindro centrale. Ed in generale è stata una enorme delusione.
L’altra moto era questa:
L’ha acquistata un mio amico, qualche anno dopo. Non ho mai avuto occasione di provarla.
Infine, a 18 anni compiuti da 5 giorni, acquistai la mia prima moto nuova:
E fu una sorpresa in tutti i sensi, perfetta per l’uso turistico, tetragona a qualsiasi sforzo (ci sono andato sul Gavia non asfaltato, in due sopra, seguendo un cretino che per risparmiare aveva ALLUNGATO i rapporti al suo Benelli 125. Morale: salita tutta in prima, ad un certo punto ha iniziato a fumare il carter, dischi della frizione incollati. Dramma ad oltre 2000 metri di quota con un tempo che non prometteva nulla di buono! Niente, fermi una mezzoretta, motore raffreddato, siamo ripartiti, ha fatto altre decine di migliaia di chilometri senza problemi…), facilissima da manutenere (ho cambiato da me le fasce elastiche dei pistoni), anche adatta a divertirsi, dopo aver fatto sistemare le sospensioni da un meccanico specialista di quella moto, trovato non ricordo come a Borgo Panigale, a due passi dalla Ducati…
Una moto che ricordo, insomma, con infinito affetto, testimone dei miei più bei viaggi.
Ho provato a vedere se se ne trovava qualcuna usata, qualche anno fa, ma ormai è considerata una moto d’epoca e non si trova a meno di 2.500 (DUEMILACINQUECENTO!!!) Euro. 🙁a 13 anni avevo una ragazza che lavorava da me e nel cortile dietro il locale mi faceva guidare il suo tubone della Gilera a marce, è lì che ho imparato ad usarle…. Suo marito una sera d’estate, saranno state le 23, mi dice: sai usare le marce? Allora prova la mia moto, vai piano che è un po’ scorbutica, era l’81, la città alla sera si spopolava in favore delle perle del golfo come Lerici e Portovenere, e in una Spezia semi deserta ho fatto il mio primo giro in moto a 13 anni, una Suzuki 380 GT.
La prima moto che ho usato.
purtroppo non ho soldi da buttare e in questo caso il motore TM530 il buttare è ancora più grosso, ma se dovessi fare una pazzia, se vincessi qualcosa a qualche concorso a cui non partecipo… io mi comprerei questa moto. Dicono che la moto si compra con il cuore, per me questa è tachicardia
http://www.moto.it/moto-usate/zaeta/530-dt/530-dt-2016-17/6926970
Questa sera rivorrei questa:
Proprio così, perché la mia era esattamente così. A parte l’ammortizzatore di sterzo con il corpo nero. E l’assenza di specchio retrovisore.
La rivorrei tale e quale. Forse per stufarmi e rendermi conto che il giocattolo non è più sensazionalmente bello come era nel 1980, quando papà me l’ha comprato.
Però… però…
Era cattiva. Entrava in coppia tutto insieme, dall’espansione faceva un rumore crepitante che diventava un urlo. Il motore aveva una sua rumorosità meccanica che adoravo. E quando giravo il gas perdevo sempre tutti. Anche quelli con le moto grosse.Ci caddi addosso a un cane, ci andai a Misano a vedere il Campionato Italiano, ci feci delle scorribande folli con una pazza che poi mi ha addirittura sposato (però poi ha smesso di andare in moto, sarà mica colpa mia?), ci girai in pista portandola in versione racing dentro la mia prima macchina, alla quale avevo smontato i sedili.
Se ce l’avessi nel box l’accenderei, con la miscela fatta con l’olio Fiat Racing (allora si usava quello, che sponsorizzava il Team Gallina), la scalderei in folle, per vedere ancora quel contagiri mica troppo preciso, e la lancetta del contachilometri che ballava sul chiodino per le vibrazioni. Poi la lascerei spegnere senza toccare il gas (vite dell’aria chiusa per togliere il minimo, come si faceva una volta!), mi farei una risata e mi direi qualcosa tipo: “valà Ricky, che culo che hai avuto. Sei stato proprio un gran coglione. Anche fortunato”.
Gran brutta cosa restare a casa per la tosse invece di andare in palestra. Guarda qui che cosa vado a scrivere!
@bobpezzadoo, non mi ricordo: ti ho già mandato al diavolo per questa discussione??? 😀 😀 😀Passiamo a qualcosa che non ho avuto, e che mi tocca meno direttamente il cuore?
Questa l’ho sempre trovata bellissima e tremendamente affascinante. La Vincent Black Shadow!
Si dice che raggiungesse i 200 km/h. E per l’epoca, se era vero, sarebbe veramente una velocità molto elevata.
Starei ore a guardarla per la sua linea. E per quel motore, così tecnologico, così strafottentemente bello. Avrei voluto sentirla accesa dal vivo, farci un giro.
Conosco anche una persona che, da meccanico, ne restaurò una per conto di un cliente. Sono passati 30 anni, e oggi fa un altro lavoro. Chissà se ha voglia di raccontare la cosa…
Quasi quasi gli mando un messaggio.https://i.imgur.com/bQftzWn.jpg
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