Mercato moto 2025: scooter in crescita del 5,5%, moto in caduta libera (-19,2%)

Il mercato italiano delle due ruote chiude il 2025 a -7,5%, ma il dato nasconde una spaccatura netta: gli scooter crescono trainati dai pendolari casa-lavoro, mentre le moto crollano. BMW domina con le GS 1300 e Honda piazza quattro scooter nei primi quattro posti della classifica annuale. Exploit dei marchi cinesi, con Voge che cresce del 96,5%. L’elettrico continua a non decollare: -15,8%

Il mercato motociclistico italiano ha chiuso il 2025 in rosso: -7,5%. C’è da dire che il 2024 era stato drogato dalla fine dell’immatricolabilità delle moto Euro 5, fissata per la fine dello stesso anno. Cosa che aveva fatto volare le vendite negli ultimi mesi utili per smaltire le scorte di magazzino. Meglio dunque confrontare i dati del 2025 con quelli del 2023, anno rispetto al quale le vendite sono salite del 2,2%. E questo nonostante nei primi mesi dello scorso anno le vendite del nuovo abbiano sicuramente sofferto l’offerta di moto Km0 da parte di quei concessionari che si erano autoimmatricolati gli esemplari che non riuscivano a vendere entro il ‘24.

Qualcosa che non va però rimane: gli scooter hanno guadagnato anche nel confronto difficilissimo 2025 vs 2024. Il 5,5%. Chi ha perso sono le moto: -19,2%! E qui scattano preoccupazione e domande.

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Gli scooter vendono perché sono usati per andare al lavoro

Disaffezione? Disinteresse? Il problema è che i motociclisti stanno diminuendo, mentre crescono i commuteristi, quelli che comprano un mezzo a due ruote per fare casa-lavoro. Basta guardare la Top 30 cumulata del 2025 (la trovate in basso) per rendersene conto: su 30 modelli, 11 sono scooter 125, 1 è un 150, e altri 7 hanno cilindrata compresa fra i 300 e i 368 cc. Poi ci sono anche i maxi scooter, certo, che anzi vendono forte, ma il mercato lo fanno le piccole cilindrate. I cui modelli fra l’altro sono concentrati nella parte più alta della classifica, quella dove si fanno i grandi numeri.

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La BMW GS 1300 domina, ma non mancano le novità

E le moto? Nelle moto siamo tornati a qualche anno fa, con la BMW che domina con i suoi due modelli GS 1300 (nella foto d’apertura), la Base e la Adventure. Ne vende come se costassero due soldi. Complimenti. E la Benelli TRK, che fino allo scorso anno dominava? Il 2025 lo ha chiuso all’11° posto.

Le sorprese però sono l’Honda Transalp, che ha agguantato il 3° posto assoluto, e la Kawasaki Z900, decima. Il resto sono un po’ tutti i soliti modelli nelle solite posizioni, eccezion fatta per la CFMoto 450MT, che troviamo al 7° posto. E poi le tre Voge Valico: la 625DSX (16ª), la 900DSX (18ª) e la 525DSX (21ª). Niente male per la casa cinese, che ha segnato anche un record di crescita (+96,5%).

Ci si sarebbe aspettato qualche pezzo in più dall’Hornet 750, 23ª giusto davanti alla sorella maggiore da 1000 cc (24ª). E dalla Ducati Scrambler 800 (29ª), che però potrebbe anche aver esaurito il suo ciclo.

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Il mezzo più venduto è ancora l’Honda SH 125

La TOP 30 cumulata vede il successo schiacciante degli scooter Honda, che si prendono i primi quattro posti, con l’SH125 che immatricola 19.294 pezzi, seguito dall’SH350 (11.201) e dall’SH150 (10.126). Quarto posto per l’X-ADV 750, che piazza 7.737 pezzi nonostante il suo prezzo non indifferente (si parla di 13mila euro). E in parte potrebbe essere proprio questo modello così atipico, un po’ scooter un po’ moto, ad aver rubato un po’ di pezzi ad alcuni modelli di moto vera e propria. Per la sua ecletticità.

“Sul 2025 – spiega il presidente di ANCMA, Mariano Roman – hanno inciso in modo significativo gli effetti del surplus di immatricolazioni di fine serie registrato a fine 2024, legato all’entrata in vigore dello standard Euro 5+. Tuttavia, il calo delle moto appare meno riconducibile a un fenomeno episodico: sarà necessario approfondirne attentamente dinamiche e cause nei primi mesi del nuovo anno”.

“Al netto delle distorsioni legate all’Euro 5+ e dei condizionamenti geopolitici e macroeconomici che hanno inciso sulla fiducia dei consumatori – prosegue Roman – le due ruote confermano il loro ruolo centrale nelle scelte di svago, turismo e sport. E il successo degli scooter dimostra inoltre come questi veicoli rappresentino oggi una risposta concreta, fruibile ed efficiente alle esigenze di mobilità urbana sostenibile. Nel quadro complessivo si segnala infine anche un discreto dinamismo dell’usato”.

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I numeri del mercato moto italiano del 2025

Il 2025 si chiude con 345.287 veicoli immatricolati e una flessione complessiva del 7,52%. Nel dettaglio, i ciclomotori perdono quasi un terzo del mercato (–31,93%) con 13.764 unità. Gli scooter si confermano invece il vero motore della domanda, chiudendo in positivo con un +5,57% e 197.043 immatricolazioni. Deciso il rallentamento delle moto, che registrano un calo del 19,22%, con 134.480 unità targate.

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L’elettrico non vende

Il mercato delle due ruote elettriche chiude il 2025 in territorio negativo, con una flessione del 15,82% e 8.561 veicoli immatricolati. A pesare maggiormente sono i ciclomotori elettrici, in calo del 27,22% (2.994 unità). Meno marcata la contrazione degli scooter elettrici, che perdono il 13,95% e si attestano a 4.850 unità.

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Case moto: chi sale e chi scende

Il sito MotorCyclesData.com ha analizzato il mercato italiano, quindi ha pubblicato un’interessante classifica. L’ordine riflette le maggiori o minori quote di mercato (che non sono state indicate), mentre la percentuale espressa è relativa all’aumento o alla diminuzione delle vendite del marchio nel periodo gennaio-novembre 2025 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Eccola:

• Honda +14,4%
• Piaggio -13,2%
• Yamaha -6,1%
• Kymco -24,3%
• SYM +14,2%
• Voge +96,5%
• BMW +0,6%

Fra i marchi in crescita vengono indicati: CF Moto (+75,3%), QJ Motor (+52,4%) e Zontes (+108,8%).

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I numeri completi del mercato moto 2025

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La TOP 30 moto+scooter del mese di dicembre

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La TOP 30 moto del 2025

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La TOP 30 moto+scooter del 2025

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