VIDEO: l’elettronica del Niken Yamaha
La Yamaha ha diffuso il terzo video tecnico dedicato al suo nuovo tre ruote sportivo, il Niken, di cui si appresta ad aprire le prenotazioni. Dopo aver illustrato i vantaggi del sistema Leaning Multi Wheel (LMW) nel video precedente, in questo ultimo filmato la casa dei tre diapason rivolge l’attenzione ai più importanti sistemi di gestione elettronica del veicolo, che coadiuvano il pilota nella guida.
Si chiama Niken, e ormai tutti avete imparato che è un nuovo mezzo con il quale la Yamaha apre un inedito segmento di veicoli: i tre ruote sportivi di alta cilindrata.
Il cuore è il motore tricilindrico CP3 da 847 cc, che è stato sviluppato espressamente per il Niken. La filosofia è ancora quella dell’albero motore Crossplane, vale a dire con i perni di biella sfalsati a 120° piuttosto che a 180°, per togliere l’andamento irregolare. Non manca l’acceleratore elettronico YCC-T, un sistema Ride-by-Wire collegato a una serie di sistemi elettronici di controllo del motore che ne ottimizzano il funzionamento, aumentando le prestazioni e migliorando la fruibilità.
Dal punto di vista della trasmissione, il cambio con Quick Shift System (QSS) permette di innestare le marce senza l’uso della frizione, e per evitare perdite d’aderenza c’è un sistema di Traction Control configurabile su due modalità d’intervento, che può essere anche escluso. In scalata invece, nelle frenate decise, la frizione antisaltellamento scongiura il bloccaggio della ruota posteriore.
Si parla di elettronica, e la mappatura D-MODE Yamaha offre tre diverse modalità di guida, selezionabili mentre si viaggia, per adattare la moto alle preferenze del pilota e alle diverse situazioni. Il Cruise Control può essere azionato a partire dalla quarta marcia e sopra i 50 km/h, per una guida più rilassata sulle lunghe percorrenze e in autostrada.
E ora un annuncio: le prenotazioni online del Niken apriranno il 17 maggio 2018 alle 10, sul sito dedicato http://niken.yamaha-motor.eu.
Questo il video ufficiale
Questi i video e gli articoli precedenti relativi al nuovo tre ruote Yamaha:
Yamaha Niken: il primo video ufficiale e la gallery foto
Yamaha Niken: verso un livello superiore di fiducia nel piegare
Yamaha pronta a sviluppare nuovi tre ruote
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Come al solito io sono il più aperto su questo tipo di proposte.
Mi incuriosisce. Esteticamente mi affascina.
Poi preferirei la moto, perché credo che l’agilità della singola ruota e la leggerezza, sia quello che preferisco. Ma, dovendo combattere con fondi disastrati, brecciolino, sporco, ondulazioni; magari in un viaggio lungo, da fare a velocità sostenuta. Un raid: sembrerebbe una moto totale.Io però sono poco obiettivo: ne vorrei una di tutte!
dovendo combattere con fondi disastrati, brecciolino, sporco, ondulazioni….
Si sistemano i fondi,non che ci si debba adeguare con i mezzi,finiremo al trattore altrimenti !
Proprio adesso che,almeno oltreconfine, c’è più attenzione ai consumi,alla manutenzione,alle sovrastrutture,che senso avrebbe complicarsi la vita con mezzi ridondanti ?Questa è apertura altrochè
Franco, per quanto io ami la Tuono, ogni volta che ci esco mi girano le scatole per la qualità pessima delle strade. Abbiamo fatto l’abitudine a questa cosa, ma non è giusto, non è normale. Solo che è così. E io la prossima moto la prendo enduro stradale. Perché mi sono scocciato di smoccolare, o di guidare con traiettorie sbagliate impostate per evitare le buche.
Metto una pietra sopra la moto sportiva. A meno di riuscire ad andare a vivere da un’altra parte. Qui non è cosa
Tempo fa ho avuto il Tricity 125 sempre della Yamaha come mezzo sostitutivo, devo dire che a livello di stabilità siamo quasi a livello di un auto, molto sicuro sul bagnato (quel giorni aveva piovuto e le strade erano bagnate) ho provato a metterlo in crisi ma niente, era sempre li che girava dove volevi senza perdere aderenza poi ha un’inerzia nei cambi traiettoria che non ti aspetti scende in piega senza forzare troppo e in modo fluido, per non parlare poi della frenata potente e anch’essa sicura nonostante non avesse l’ABS.
Quindi il discorso di Mastic è giusto, per circolare sulle nostre strade sarebbe l’ideale -forse a livello di ingombro siamo come un GS- però la moto tradizionale è tutta un’altra cosaSi però ragazzi ho scritto passi per lo scooter ma un 900 è un camion,uno yatch da strada,un Boeing dei cieli
Ragionando sulle strade allora potrei dire che per la piccola Italia,per le città caotiche un bestione che ingombra come una smart e va come un Frecciarossa è fuori luogo e fuori tempoSono esercizi di stile,e mi va bene,sono nicchie inesplorate per gli incapaci,e mi va bene,ma pensarla in qualche modo come soluzione di mobilità a corto,medio e lungo raggio mi sembra ridondante,sovradimensionata e sovradotata
Tantomeno divertente
Questo l’ho capito.
Io vorrei provare a usare questa moto per giocare. perché credo che l’esperienza di guida sia diversa. Poi per uscire con te vengo con la Tuono.
Ma se devi metterci un po’ di bagagli e un passeggero dietro, e partire affrontando situazioni diverse, con l’intento di divertirti a guidare sciolto ovunque e senza troppa concentrazione sui fondi. Boh… non c’è un motivo per il quale mi piace e vorrei provarla. Però così è.Ripeto, una moto normale per tutti la vita poi. E lo scooter.
Franco, io vorrei possedere anche una Dnepr con il sidecar, ti devi rassegnare!
nonono…nessun contro dell’auto.
Ancora nel traffico puoi cavartela, non paghi il parcheggio, ti mangi le buche e pieghi in sicurezza.Esteticamente…giapponesissimo!!! che grinta!
Promosso per me, senza dubbio pesantone ma senza dubbio meglio degli scooter a tre o quattro ruote.
Curioso di sentire come va la doppia forcella,…Non siate vecchi!
Il video è da dieci e lode e parla di ricerca, innovazione, tecnologia, coraggio. E questo sarebbe il Giappone pieno di vecchi e immobile? L’idea delle tre ruote funziona. Pensavo di smettere con la moto tra dieci anni, ma adesso mi allungo di un altro pò. E’ la moto per gli anziani? Anche. D’altra parte noi pantere grige saremo sempre di più e quindi….
Quindi @claudio-lo, la Niken secondo te è per anziani?!?
Sarebbero contenti alla Yamaha di leggere il tuo commento! 😀 😀 😀
Chissà quanti studi di mktg hanno fatto per valutare di produrre un tre ruote aggressivo destinato ai 40enni. Poi arrivi tu e dici ah, mi hanno fatto la moto per quando sarò anziano!Sì Mastic per anziani e per inesperti. E’ un progetto intelligente per rendere appetibile la moto a nuovi utenti che superino i timori dell’instabilità. Un triciclo con un’immagine gratificante proiettato nel futuro. Quando, tra qualche anno, sarà meglio abbandonare l’Africa Twin mi ci vedo. Ancora moto, ma con meno abilità
Ahah, @calus, intuisco dal tuo commento che, per una volta che non ho creato una discussione da attaccare all’articolo sulla Gold Wing (che mi piace da matti), ho sbagliato. Perché almeno il tuo commento sarebbe arrivato. Invece l’hai appiccicato qui!
Tre ruote e 120 cv agli anziani non ti sembra un buon marketing Mastic? Io penso che sia un’operazione intelligente. Chi ha soldi da spendere ha anche l’età e bisogna allettarlo facendogli credere di appartenere al futuro. Poi magari lo comprano anche i quarantenni, ma secondo me serve ad allargare la clientela verso i non motociclisti o verso quelli più datati
Che il loro marketing sia intelligente non lo dubito. Direi che hanno esperti un po’ più bravi di me e di te messi assieme.
Che il Niken sia pensato per finire in mano ad arzilli e rincoglioniti vecchietti invece si. Ne dubito. Secondo me questi stanno puntando sui 40enni che fino a oggi sono andati in scooter o, dalle ruote coperte, hanno già fatto il salto su una moto poco impegnativa, una entry level. Quella gente che vorrebbe, ma ha paura a prendere una moto vera di cilindrata importante. Gente che, però, è attratta dall’aspetto un po’ teppista della moto.
Ecco pronto il veicolo per loro.Ci aveva già provato la Piaggio con il Gilera Fuoco. Ma in Italia gli scooter supersportivi sono presidiati dal T-Max, che non è uno scooter vero e proprio. E il Fuoco a troppi sembrava solo una versione riverniciata dell’MP3. Ottimo prodotto che da noi ha raccolto meno di quanto meritasse solo perché in troppi hanno avuto paura di fare la figura degli imbranati timorosi.
Ora vediamo se questo prodotto così aggressivo e fuori dagli schemi, bucherà anche la barriera del timore di mostrarsi imbranati.
La doppia forcella urla aggressività, altro che imbranataggine.
Per me la Nike l’hanno pensata apposta.
Secondo me è una gran figata!!!
Poi per le nostre strade un toccasana, con due anteriori si va meglio e più sicuri che con uno!!!
Inoltre sto cominciando a pensare a quando gli acciacchi dell’età aumenteranno, ma la voglia di lunghi viaggi in moto in tutte le condizioni meteo sarà ancora più forte.
Vedremo quando la commercializzeranno, sicuramente almeno da provare.
sicuramente un mezzo interessante, anche parecchio sportivo a vedere quelle doppie forcelle….
sembra un salto nel futuro, design tanto futuristico ma molto aggressivo. Mi piacerebbe provarlo e vedere come si comporta.
ho una curiosità, ma le strade dove hanno girato il filmato si sa quali sono? A me ricordano tanto una nostra regione con un sasso grande, tipo Gran Sasso….Pensare ad un solo tipo di moto è come pensare ad un solo modo di vivere.
Limitativo.
Un esempio che uso spesso nei discorsi chiusi è questo…“Limitarsi ad un solo pensiero è come guardare il mondo da uno spioncino di una porta. Quello che vediamo ci può anche piacere ma, la fuori c’è un mondo che ci si perde”
Non posso giudicare qualcosa che non conosco e non ho provato ma posso dire una cosa molto semplice. Tutto ciò che può divertirmi, ben venga. Una, due, tre, quattro o più ruote poco cambia! Se fossimo chiusi all’evoluzione gireremmo ancora con una bicicletta motorizzata fatta per lo più di legno. Sbeffeggiati da chi andava a cavallo che vedevano i motociclisti come i moderni centauri additano ogni cosa differisca da una “classica” motocicletta.
Se piace e sa divertire… non le manca nulla.
A scoppio, elettrica, 3 o più ruote…
Alla fine una 3 ruote non è nulla di nuovo ma… la tecnologia, meccanica o elettronica fa la differenza! Yamaha ora. Piaggio e altre prima. È solo un ampliamento del mondo chiamato Moto. Ad ognuno la sua.
Qua si dimentica una cosa fondamentale che si racchiude in un pensiero del Dolfy!“La Moto è bello andarci, non averla”.
Personalmente andrebbe provata!
E ora c’è anche il secondo video. Tecnico!
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