Mercato moto marzo: -6%, grazie agli scooter! E le moto?

In un mercato ancora truccato dal boom di fine anno delle ultime Euro 5, gli scooter hanno un ruolo trainante, mentre fra le moto spiccano soprattutto le premium. Cosa c’è dietro, e come stiamo cambiando?

Diamo per scontato che sappiate già che a fine 2024 c’è stata un’impennata di vendite di moto e scooter (+200,68%!) dovuta alle immatricolazioni di tutte le Euro 5 rimaste. Dietro questa anomalia c’era la fine dell’immatricolabilità delle Euro 5, fissata proprio per il 31 dicembre scorso. Questo ha portato a un forte calo del mercato moto nella parte iniziale del 2025: -14,22% a gennaio e -20,87% a febbraio. Ora questa discontinuità si sta riassorbendo: marzo ha infatti chiuso a -6,57%. Il mercato si sta gradualmente riallineando ai suoi valori consueti, cosa che succederà entro 2-3 mesi.

Siamo dunque in un periodo anomalo, e i dati che riceviamo vanno presi con le molle. Ad esempio perché mancano certe case e certi modelli che abitualmente dominano. Mentre ce ne sono altri inaspettati. Il primo esempio che ci viene in mente è la Benelli TRK 702, che fino a dicembre era regina delle vendite di moto e che nei primi due mesi dell’anno non è neanche entrata in classifica. A marzo è rientrata 16a nella TOP 30 delle moto, ma è chiaro che si tratta di un fenomeno temporaneo, dovuto al fatto che evidentemente a dicembre sono state smaltite (leggi offerte a prezzi vantaggiosi) tantissime TRK Euro 5, e ora ci vuole un po’ perché riparta la domanda di questo modello. Discorso diverso per i modelli dei quali erano rimasti pochi esemplari Euro 5 e che godono comunque di una forte richiesta – Honda come altre case ha omologato da tempo tutta la sua produzione Euro 5+ e probabilmente non aveva scorte di magazzino -. E allora, cosa dicono le classifiche delle vendite che abbiamo ricevuto?

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Il mercato lo tengono su gli scooter

La lettura delle classifiche non lascia dubbi. La TOP 30 di marzo vede la presenza di 20 scooter, 10 dei quali sono ai primi 10 posti! Significa che sono i mezzi più venduti, quelli che fanno più numeri.

Analoga la TOP 30 dei primi tre mesi dell’anno, nella quale ci sono 21 scooter, 8 dei quali al primi 8 posti.

Se guardiamo ai numeri del mercato, a marzo gli scooter sono tornati a crescere: +5,48% sullo stesso mese del 2024, con 17.647 immatricolazioni. Le moto invece hanno proseguito il loro calo: -14,84% con 14.848 mezzi targati. Valori che si riflettono anche su quelli del primo trimestre dell’anno, con gli scooter in leggero calo (-2,21% – 40.443 pezzi) e le moto in forte rosso (-21,82% – 31.322 pezzi).

Però l’abbiamo detto che questo è un mercato drogato al contrario dal boom tardivo delle Euro 5, che a fine ‘24 ha fatto numeri elevatissimi. Attendiamo il ritorno alla normalità, sapendo che gli scooter resteranno protagonisti.

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Siamo un paese di ricchi?

La lettura della TOP 30 delle moto relativa ai primi tre mesi dell’anno lascia esterrefatti.

1° – Honda Africa Twin 1100 – 1.127 pezzi (da 15.390 euro)

2° – BMW GS 1300 – 1.097 pezzi (da 21.500 euro)

3° – Ducati Multistrada V4 – 815 pezzi (da 24.990 euro)

4° – BMW GS 1300 Adventure – 804 pezzi (da 24.050 euro)

E sappiamo che questi sono solo i prezzi base, ma con i pacchetti accessori praticamente obbligatori, sono molti i modelli che superano i 30mila euro. Siamo un paese di ricchi?

Probabilmente no. A parte ciò che dice l’Istat, una lettura attenta della TOP 30 mostra molti modelli ben più economici in classifica. Però è un dato di fatto che siano tante le moto premium che figurano nelle parti alte della classifica. L’idea che ci facciamo è allora che ci sono molte persone che fanno rate su rate, per potersi permettere l’ultima moto dei sogni. Magari molte persone che ci hanno investito i risparmi. E la domanda è se il credito al consumo, con tutte le sue formule più o meno originali, non incastri le persone, spingendole a indebitarsi. Poi, una volta che si è nel giro delle rate, uscirne diventa difficile. Anche considerando i costi dei tagliandi, per cui dopo un anno o due, piuttosto che spendere tanti soldi su un tagliandone, forse vale la pena mettere quella cifra come anticipo per una moto nuova; e si riazzera il contatore delle rate. Sarà così?

Ma non siamo solo noi motociclisti ad aver fame di moto: ci sono anche la case che hanno fame di vendere (ed è normale). E allora ecco che vengono molto incontro ai loro buoni clienti, supervalutando il loro usato recente in cambio di una nuova immatricolazione.

Un esempio? Un nostro amico ha appena comperato una moto top, roba da 34mila euro. Full optional. Alla consegna si accorge che manca un optional che lui aveva chiesto. Il venditore controlla il contratto e quell’optional non c’è, ma ricorda che il cliente aveva manifestato la volontà di averlo. E propone: facciamo così, la moto come la vuoi tu riusciamo ad averla a fine aprile, ora ti prendi questa, a fine aprile ce la riporti, paghi solo l’optional in più e noi ti ritiriamo questa moto immatricolandoti a nostre spese l’altra. Passano due giorni, il venditore lo richiama e gli propone per questo periodo di scambiare la sua moto con una della concessionaria dotata anche del prezioso optional. Che servizio! Ma anche, che voglia di tenersi stretto un buon cliente.

E ora i numeri del mercato moto di marzo 2025

La TOP 30 moto + scooter del mese di marzo 2025

La TOP 30 moto del periodo gennaio-marzo 2025

La TOP 30 moto + scooter del periodo gennaio-marzo 2025

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