E intanto il mercato moto anche nel 2019 va…

martedì, 2 Aprile, 2019martedì, 2 Aprile, 2019 Mastic 1319 ViewsANCMA, Confindustria, Ducati, mercato, Moto, Netbikers, News, Scrambler, Vendite moto

Crescita a doppia cifra sia per le moto che per gli scooter. In totale il risultato è pari a un +27,1% rispetto al marzo 2018, quando si era registrato un calo di oltre il 14% delle vendite (poi però il 2018 è stata un’ottima annata!). Scendono solo i “cinquantini” con un -4,7%. Si consolida il progressivo annuo, con il totale delle due ruote a motore vendute in Italia (immatricolazioni più 50cc) pari a 58.554 unità, vale a dire un +17,2% rispetto allo stesso periodo del 2018

Dopo un primo bimestre positivo, il mercato accelera a marzo, anche grazie a condizioni climatiche particolarmente favorevoli che hanno contribuito ad aumentare le vendite. Le immatricolazioni di scooter e moto, con un totale di 25.083 veicoli, segnano a marzo un incremento pari al +27,1% rispetto allo stesso mese del 2018. In particolare gli scooter, che l’anno scorso presentavano una perdita del -20,5%, nell’ultimo mese realizzano 12.593 unità, pari al +29,8%, mentre le moto, con 12.490 pezzi,mostrano comunque una crescita pari al +24,5%. Ancora in flessione i veicoli 50cc, che erano scesi nel 2018 di oltre il 29%, e che nel mese scorso hanno totalizzato 1.413 vendite, segnando ancora una discesa pari al -4,7% sullo stesso mese dello scorso anno. Marzo pesa circa l’11% del totale venduto dell’anno.

Nel primo trimestre del 2018 l‘immatricolato in Italia totalizza 54.858 veicoli (scooter e moto >50cc), con una crescita, pari al +18,9%, rispetto ai primi tre mesi del 2018. Le immatricolazioni di scooter arrivano a 27.900 veicoli +21,9% mentre le moto pari a 26.958 unità spuntano un +15,9%. Il dato progressivo per i ciclomotori (veicoli 50cc) realizza nel trimestre 3.696 registrazioni pari al -2,9%. Il totale delle 2 ruote a motore (immatricolato+50cc) raggiunge 58.554 veicoli pari al +17,2%.

“In un panorama dell’automotive che vede indicatori in calo, il settore delle 2 ruote continua ad essere in controtendenza con un recupero significativo di volumi di vendita ritenuti più che soddisfacenti. A marzo si va oltre il 27% in più che fa ben sperare per il prosieguo dell’anno. Speriamo che lo scenario economico generale, oggi particolarmente incerto, possa volgere al meglio per contrastare le previsioni di stagnazione. La domanda di 2 ruote rimane sostenuta, tuttavia se non ripartono gli investimenti pubblici e privati rischiamo un calo sensibile della fiducia”- afferma Andrea Dell’Orto, Presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori) -.

“Per quanto riguarda gli utenti delle 2 ruote – continua Dell’Orto -, hanno rimandato per anni gli acquisti di sostituzione e infatti il parco circolante è invecchiato, ma oggi il rinnovo non è più differibile. Inoltre notiamo un recupero delle patenti A conseguite, con una buona concentrazione tra i 16 e i 18 anni che indica un nuovo approccio alle 2 ruote anche da parte delle classi più giovani. L’obiettivo prioritario è quello di migliorare le caratteristiche del parco circolante con veicoli aggiornati, più sicuri e con emissioni contenute. Seguiamo con interesse lo sviluppo delle motorizzazioni elettriche, ma gli incentivi annunciati non sono ancora operativi a causa della mancanza del decreto attuativo. In teoria gli incentivi avrebbero dovuto scattare già all’inizio dell’anno, ma ora diventa urgente l’applicazione per andare incontro al picco di stagionalità, superando gli intoppi burocratici.”

L’andamento del mercato moto+scooter nel primo trimestre 2019 confrontato con lo stesso periodo dello scorso anno

Gli scooter per cilindrata
L’analisi per cilindrata mostra un risultato eclatante per gli scooter da 300 a 500cc con 11.491 pezzi e un incremento del +47,7%. Al secondo posto i 125cc con 9.434 unità pari al +17,2%. Stabili i 150-250cc, con 4.668 unità e un +0,3%. In lieve flessione sono solo i maxiscooter superiori a 500cc, con 2.307 immatricolazioni pari ad un -3,7% rispetto all’anno scorso.

Le moto per cilindrata
Il dettaglio delle cilindrate moto vede in cima alle preferenze i modelli superiori ai 1000cc,con 7.598 unità pari al +6,5%; più dinamiche le moto tra 800 e 1.000 cc con 7.569 veicoli pari al +34%. Le medie cilindrate, da 650 fino a 750cc, con 3.863 moto mostrano un incremento pari al +13,6%. Le cilindrate tra 300 fino a 600cc con 4.618 unità ottengono un buon +14,5%; superiori alla media le 125cc con 2.641 moto pari al +18,9%; in flessione solo le 150 e 250cc con 669 vendite pari al -17,8%.

Le vendite di moto nel primo trimestre 2019 suddivise per tipologia

Le moto per tipologia
La situazione dei segmenti vede la conferma al primo posto delle enduro stradali con 10.346 pezzi e un +20,8%; seguono le moto naked con 9.034 unità e un +10,2%. A distanza troviamo le moto da turismo con 3.715 pezzi e una crescita notevole del +30%; sostanzialmente stabili le custom con 1.410 moto pari al -0,5%. Lieve incremento per le sportive con 1.326 pezzi e un +6,7%; infine si segnalano le supermotard in ripresa con 731 moto e un +26%.

Il mercato dell’usato e le radiazioni
L’ACI segnala invece che sono cresciuti i passaggi di proprietà dei motocicli usati, che a marzo hanno messo a segno un incremento mensile del 23,0% (+28,8 media giornaliera).

Complessivamente nel primo trimestre dell’anno si sono registrate crescite nella compravendita di veicoli usati del 2,6% per le quattro ruote, del 7,6% per le due ruote e del 2,5% per tutti i veicoli.

Variazioni mensili positive a marzo per le radiazioni, con aumenti del 4,8% per le autovetture (9,7% media giornaliera) e del 4,2% per i motocicli (9,2% media giornaliera).

Nel primo trimestre 2019 le radiazioni hanno archiviato in totale contrazioni dell’1,5% per le auto, del 18,2% per le moto e del 3,4% per tutti i veicoli.

La Top 100 moto di marzo 2019

Rank	Marca	Modello	Segmento	Totale Gen-Mar 2019
1	BMW	R 1250 GS	Enduro	1.469
2	HONDA	AFRICA TWIN	Enduro	994
3	YAMAHA	TRACER 900	Turismo	945
4	BMW	R 1250 GS ADVENTURE	Enduro	828
5	BENELLI	TRK 502 / TRK 502 X	Enduro	776
6	DUCATI	SCRAMBLER 800	Naked	531
7	YAMAHA	MT-09	Naked	502
8	YAMAHA	MT-07	Naked	488
9	HONDA	NC 750 X	Enduro	468
10	DUCATI	MULTISTRADA 1260	Turismo	395
11	KAWASAKI	VERSYS 650	Enduro	384
12	KAWASAKI	Z 900	Naked	376
13	MOTO GUZZI	V7	Naked	353
14	YAMAHA	TRACER 700	Turismo	348
15	BENELLI	LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL	Naked	309
16	HONDA	CB 650 R	Naked	303
17	SUZUKI	DL650A V-STROM	Enduro	290
18	DUCATI	HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP	Supermotard	289
19	KAWASAKI	Z 650	Naked	277
20	KTM	790 DUKE	Naked	261
21	KTM	1290 SUPER ADVENTURE S	Enduro	259
22	FANTIC MOTOR	CABALLERO 500 CC FLAT TRACK/SCRAMBLER	Enduro	248
23	BENELLI	BN 125	Naked	227
24	DUCATI	PANIGALE V4 / PANIGALE V4S	Sportive	227
25	BMW	R 1250 RT	Turismo	224
26	FANTIC MOTOR	125 CC ENDURO/MOTARD	Enduro	218
27	DUCATI	MULTISTRADA 950	Turismo	214
28	TRIUMPH	STREET TWIN	Naked	209
29	HONDA	CB 500 X	Turismo	208
30	BMW	F 750 GS	Enduro	197
31	HONDA	CB 500 F	Naked	197
32	KTM	125 DUKE	Naked	196
33	BMW	F 850 GS	Enduro	194
34	KTM	300 EXC	Enduro	186
35	BETA	RR 2T 300 MONOPOSTO	Enduro	183
36	KAWASAKI	VERSYS 1000	Enduro	175
37	TRIUMPH	TIGER 800	Enduro	175
38	HONDA	CB 1000 R	Naked	171
39	KEEWAY	RKF 125	Naked	161
40	TRIUMPH	STREET SCRAMBLER	Naked	150
41	TRIUMPH	STREET TRIPLE	Naked	148
42	DUCATI	DIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 S	Naked	146
43	HARLEY-DAVIDSON	FLSB SOFTAIL SPORT GLIDE	Custom	144
44	KTM	390 DUKE	Naked	144
45	BMW	R 1200 GS ADVENTURE	Enduro	143
46	HARLEY-DAVIDSON	FLHXS STREET GLIDE SPECIAL	Turismo	137
47	YAMAHA	XSR 700	Naked	137
48	DUCATI	MULTISTRADA 1260 ENDURO	Enduro	133
49	KTM	350 EXC-F	Enduro	132
50	SUZUKI	DL1000A V-STROM	Enduro	131
51	HONDA	CMX 500 REBEL	Custom	130
52	KAWASAKI	Z 900 RS	Naked	129
53	KTM	SUPER DUKE R 1290	Naked	127
54	ENFIELD	HIMALAYAN	Enduro	126
55	DUCATI	MULTISTRADA 950 S	Turismo	125
56	BMW	R NINE T SCRAMBLER	Naked	124
57	KAWASAKI	Z1000 SX	Turismo	123
58	BMW	S 1000 XR	Enduro	122
59	HARLEY-DAVIDSON	XL883N IRON 883	Custom	122
60	YAMAHA	NIKEN	Turismo	122
61	MOTO GUZZI	V85 TT	Enduro	117
62	YAMAHA	XT 1200 Z	Enduro	114
63	KAWASAKI	Z 400	Naked	112
64	YAMAHA	YZF-R1	Sportive	112
65	SUZUKI	GSX-S750A	Naked	110
66	DUCATI	SCRAMBLER 1100	Naked	108
67	BMW	G 310 GS	Enduro	106
68	HUSQVARNA	TE 300	Enduro	106
69	KTM	250 EXC-F	Enduro	106
70	BMW	R NINE T URBAN	Naked	103
71	YAMAHA	MT-10	Naked	103
72	HARLEY-DAVIDSON	FXBB STREET BOB	Custom	102
73	HARLEY-DAVIDSON	FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL	Turismo	101
74	MOTORBIKE	XC2 125	Enduro	101
75	YAMAHA	MT-125	Naked	101
76	HONDA	CB125R	Naked	99
77	HARLEY-DAVIDSON	XL1200X FORTY-EIGHT	Custom	98
78	BETA	EVO 2T 300	Trial	97
79	BETA	RR 4T 125 BIPOSTO	Enduro	97
80	HONDA	CBR 500 R	Sportive	97
81	KAWASAKI	Z 125	Naked	97
82	DUCATI	MONSTER 821	Naked	95
83	HUSQVARNA	701 SUPERMOTO	Supermotard	93
84	ENFIELD	INTERCEPTOR	Naked	87
85	KTM	1290 SUPER ADVENTURE R	Enduro	87
86	KTM	SUPER DUKE GT 1290	Turismo	86
87	TRIUMPH	SCRAMBLER 1200	Naked	86
88	KTM	790 ADVENTURE	Enduro	84
89	KTM	250 EXC	Enduro	83
90	BENELLI	TORNADO NAKED T 125	Naked	82
91	TRIUMPH	BONNEVILLE T120	Naked	81
92	APRILIA	DORSODURO 900	Supermotard	79
93	HONDA	GL 1800 GOLDWING SE	Turismo	79
94	TRIUMPH	TIGER 1200	Turismo	79
95	KAWASAKI	NINJA ZX-6R	Sportive	76
96	YAMAHA	MT-03 ABS	Naked	75
97	TRIUMPH	BONNEVILLE T100	Naked	74
98	HARLEY-DAVIDSON	FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED	Turismo	73
99	HUSQVARNA	FE 350	Enduro	73
100	KTM	1090 ADVENTURE	Enduro	73

La Top 100 moto + scooter di marzo 2019

Rank	Marca	Modello	Segmento	Totale Gen-Mar 2019
1	HONDA ITALIA	SH 300	Scooter	2.427
2	HONDA ITALIA	SH 125	Scooter	1.960
3	PIAGGIO	BEVERLY 300 ABS	Scooter	1.932
4	HONDA ITALIA	SH 150	Scooter	1.848
5	BMW	R 1250 GS	Enduro	1.469
6	YAMAHA	XMAX 300	Scooter	1.198
7	PIAGGIO	LIBERTY 125 ABS	Scooter	1.155
8	HONDA	FORZA 300	Scooter	995
9	HONDA	AFRICA TWIN	Enduro	994
10	YAMAHA	TRACER 900	Turismo	945
11	HONDA	X-ADV 750	Scooter	913
12	PIAGGIO	BEVERLY 350	Scooter	849
13	BMW	R 1250 GS ADVENTURE	Enduro	828
14	KYMCO	AGILITY 125 R16	Scooter	814
15	PIAGGIO	VESPA GTS 300	Scooter	802
16	BENELLI	TRK 502 / TRK 502 X	Enduro	776
17	YAMAHA	TMAX 500	Scooter	724
18	KYMCO	PEOPLE S 150	Scooter	639
19	SYM	SYMPHONY 125 S	Scooter	542
20	DUCATI	SCRAMBLER 800	Naked	531
21	PIAGGIO	VESPA PRIMAVERA 125	Scooter	513
22	YAMAHA	MT-09	Naked	502
23	KYMCO	PEOPLE S 125	Scooter	497
24	YAMAHA	MT-07	Naked	488
25	PIAGGIO	MEDLEY 125	Scooter	484
26	HONDA	NC 750 X	Enduro	468
27	HONDA ITALIA	PCX 125	Scooter	398
28	DUCATI	MULTISTRADA 1260	Turismo	395
29	YAMAHA	XMAX 400	Scooter	395
30	KYMCO	X-TOWN 300I	Scooter	389
31	QUADRO	QUADRO4	Scooter	389
32	KAWASAKI	VERSYS 650	Enduro	384
33	PIAGGIO	LIBERTY 150 ABS	Scooter	380
34	KAWASAKI	Z 900	Naked	376
35	KYMCO	PEOPLE ONE 125I	Scooter	366
36	MOTO GUZZI	V7	Naked	353
37	YAMAHA	TRACER 700	Turismo	348
38	KYMCO	XCITING 400 S	Scooter	321
39	BENELLI	LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL	Naked	309
40	HONDA	CB 650 R	Naked	303
41	KYMCO	AGILITY 150 R16	Scooter	298
42	PIAGGIO	MEDLEY 150	Scooter	296
43	SUZUKI	DL650A V-STROM	Enduro	290
44	DUCATI	HYPERMOTARD 950 / HYPERMOTARD 950 SP	Supermotard	289
45	KYMCO	DOWNTOWN 350I ABS	Scooter	282
46	KAWASAKI	Z 650	Naked	277
47	BMW	C 400 X	Scooter	265
48	KTM	790 DUKE	Naked	261
49	KTM	1290 SUPER ADVENTURE S	Enduro	259
50	YAMAHA	TRICITY 155	Scooter	256
51	HONDA	INTEGRA	Scooter	249
52	SYM	SYMPHONY 200 ST	Scooter	249
53	FANTIC MOTOR	CABALLERO 500 CC FLAT TRACK/SCRAMBLER	Enduro	248
54	YAMAHA	XENTER 125	Scooter	243
55	PEUGEOT	TWEET 125	Scooter	231
56	BENELLI	BN 125	Naked	227
57	DUCATI	PANIGALE V4 / PANIGALE V4S	Sportive	227
58	BMW	R 1250 RT	Turismo	224
59	FANTIC MOTOR	125 CC ENDURO/MOTARD	Enduro	218
60	DUCATI	MULTISTRADA 950	Turismo	214
61	TRIUMPH	STREET TWIN	Naked	209
62	HONDA	CB 500 X	Turismo	208
63	HONDA ITALIA	VISION 110	Scooter	202
64	YAMAHA	TRICITY 125	Scooter	198
65	BMW	F 750 GS	Enduro	197
66	HONDA	CB 500 F	Naked	197
67	KTM	125 DUKE	Naked	196
68	BMW	F 850 GS	Enduro	194
69	KYMCO	PEOPLE GTI 300	Scooter	194
70	KYMCO	AK 550	Scooter	189
71	KTM	300 EXC	Enduro	186
72	BETA	RR 2T 300 MONOPOSTO	Enduro	183
73	KAWASAKI	VERSYS 1000	Enduro	175
74	TRIUMPH	TIGER 800	Enduro	175
75	HONDA	SH MODE 125	Scooter	174
76	ASKOLL	ES3	Scooter	171
77	HONDA	CB 1000 R	Naked	171
78	KEEWAY	RKF 125	Naked	161
79	SYM	SYMPHONY 125 ST	Scooter	156
80	SUZUKI	AN400A BURGMAN	Scooter	153
81	TRIUMPH	STREET SCRAMBLER	Naked	150
82	TRIUMPH	STREET TRIPLE	Naked	148
83	DUCATI	DIAVEL 1260 / DIAVEL 1260 S	Naked	146
84	HARLEY-DAVIDSON	FLSB SOFTAIL SPORT GLIDE	Custom	144
85	KTM	390 DUKE	Naked	144
86	BMW	C 650 SPORT	Scooter	143
87	BMW	R 1200 GS ADVENTURE	Enduro	143
88	PIAGGIO	VESPA PRIMAVERA 150	Scooter	139
89	YAMAHA	NMAX 125	Scooter	138
90	HARLEY-DAVIDSON	FLHXS STREET GLIDE SPECIAL	Turismo	137
91	YAMAHA	XSR 700	Naked	137
92	DUCATI	MULTISTRADA 1260 ENDURO	Enduro	133
93	KTM	350 EXC-F	Enduro	132
94	SUZUKI	DL1000A V-STROM	Enduro	131
95	HONDA	CMX 500 REBEL	Custom	130
96	KAWASAKI	Z 900 RS	Naked	129
97	KTM	SUPER DUKE R 1290	Naked	127
98	ENFIELD	HIMALAYAN	Enduro	126
99	DUCATI	MULTISTRADA 950 S	Turismo	125
100	BMW	R NINE T SCRAMBLER	Naked	124

Questo topic ha 36 risposte, 7 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 3 anni, 4 mesi fa da zio franco.

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- martedì, 2 Aprile, 2019 alle 16:43 #13950
  Mastic
  Amministratore del forum
  Dopo un periodo di silenzio sono tornato con il mese di marzo a dare un’occhiata ai dati del mercato moto.
  1°) Il mercato va ancora forte eccome: c’è una continua crescita, che a marzo ha segnato un +27,1%. Nel Primo trimestre dell’anno siamo a +18,9% sul già ottimo 2018. Secondo il presidente di Confindustria a tirare è l’esigenza di rinnovare il parco circolante
  2°) Ai primi posti sempre le stesse moto. La BMW continua a stradominare con la sua GS, che nella versione 1250 piazza 2.297 pezzi fra normali (1469) e Adventure (828). In più in classifica si trovano anche 143 GS 1200 Adventure.
  3°) Degli altri mi ha colpito la Ducati Scrambler 800, che da moltissimo tempo ormai vende forte. A marzo ha segnato il 6° posto, con 531 pezzi. Ed è una moto particolare, che sta facendo avvicinare al nostro settore persone che prima motocicliste non erano. La speranza è che continueranno a essere motociclisti anche dopo la Scrambler.
  4°) Ci sono qua e là delle moto che vendono bene. All’11° posto la Kawasaki Versys 650 (384), al 13° la Moto Guzzi V7 che non si ferma mai (353), al 15° la Benelli Leoncino 500 (309). Non va granché invece l’Honda CB 650 R (16a con 303 pezzi): i tempi della Hornet in cima alle classifiche sono lontani.
  5° I 16enni ci sono, e vogliono moto naked. L’ottavo di litro più venduta è la Benelli BN 125 (227), quindi la Fantic Motor Enduro/Motard (218). Solo terza quella che prima era la regina delle moto per gli adolescenti, la KTM Duke 125. Complessivamente però le 125 naked vendute a marzo sono state 963, contro le 416 Enduro.
  6°) Da Confindustria ANCMA fanno notare come ci sia una legge sugli incentivi per i veicoli elettrici ancora disattesa: mancano i decreti attuativi. Nelle auto la cosa sta creando problemi, perché in molti fra i possibili acquirenti di automobili ibride o elettriche stanno aspettando. Una bella cavolata fare una legge così e poi bloccarne l’entrata in vigore.
  7°) Le moto più vendute sono le Enduro. Gli italiani si sono accorti che le strade fanno schifo e per circolare mantenendo un po’ di gradevolezza serve un mezzo da fuoristrada.
  L’articolo lo trovate cliccando QUI!
- martedì, 2 Aprile, 2019 alle 17:33 #13952
  zio franco
  Partecipante
  A me colpiscono le vendite delle Benelli TRK, una petroliera lunga alta e pesante per di più spompata el prezzo di uno scooter
  Vedremo alla distanza quando saranno una montagna di ruggine tra le radiate (4% che poi sono poche se si vuole dire che “necessitava un ricambio”
  Del miracolo “300” non si parla più,già esaurita la spinta ?
  Fa più onore un 23% di passaggi di proprietà che si avvicinano alle nuove immatricolazioni,segno che ci sono dei begli usati in giro
  Questo per dire che a mio parere prima di buttare seimila euro per un catorcio nuovo meglio un buon usato
  Attendiamo con poca fiducia i decreti attuativi per gli incentivi per non arrivare ultimi alla svolta epocale del trasporto urbano (e non solo) almeno su due ruote
  - martedì, 2 Aprile, 2019 alle 18:00 #13953
    Mastic
    Amministratore del forum
    D’accordo quasi su tutto. Tranne sul confronto fra il catorcio da 6mila uri nuovo o il buon usato.
    Perché non tutti compriamo la moto allo stesso modo. A volte manca cultura, a volte si sceglie consapevolmente una moto perché piace così com’è. La moto si acquista con la pancia e con il cuore.
  - martedì, 2 Aprile, 2019 alle 20:18 #13954
    Bobpezzadoo
    Partecipante
    Sono d’accordo con lo zio, l’avvento e il conseguente successo di moto low cost farà scendere il prezzo e la qualità di tutte le moto entry level.
    D’accordo anch’io che tra una Fantic Caballero 500 o una Benelli Leoncino nuove e una Ducati Scrambler 800 usata, opterei per quest’ultima senza neanche pensarci.
    Credo che più che il modello in particolare ci sia, dopo anni di incertezze, la scelta di determinate categorie di modelli dettate da diverse motivazioni.
    Quindi, non vanno la Scrambler 800, la caballero o la leoncino, va la moto semplice, facile da guidare, con sella bassa magari attenta al design. Stessa cosa per quanto riguarda le Maxi enduro che hanno invaso la categoria delle turistiche e anche delle moto da bar, qui la voce grossa la fa la moda e il blasone del Brand, quindi BMW e Ducati su tutte che da anni puntano sul prodotto di elite a discapito del prezzo.
    Ora e per periodi più o meno lunghi la tendenza è questa, ci vorranno decenni e forse la fine del motore a scoppio prima di rivedere sul podio una carenata, come non sfonderanno mai le supermotard, le turistiche si togliesse domani la benzina con l’attuale tecnologia dell’elettrico non avrebbero ragione di esistere vista la limitata autonomia.
    Arriveremo tra una decina d’anni nelle stesse condizioni nelle quali versa ora il mondo dell’automobile, per adesso possiamo pensare ancora ad acquistare moto sapendo che ci vorrà tempo prima che diventino obsolete, nelle quattro ruote no, c’è un momento di stallo dovuto al passaggio a chissà cosa, Fiat ad esempio acquisterà credo da Hyundai la tecnologia ibrida, perchè non ha mai creduto fosse la strada giusta e non ha investito le cifre dei maggiori competitors.
    Smetto di scrivere a caso….
    ciao
  - mercoledì, 3 Aprile, 2019 alle 17:50 #13977
    Anto
    Moderatore
    A me colpiscono le vendite delle Benelli TRK, una petroliera lunga alta e pesante per di più spompata el prezzo di uno scooter
    Però dello stesso segmento e in classifica manco tanto in basso 25esima) c’è anche la Honda CB500X che pure sembra essere apprezzata, costa qualche centinaio di euro in più ha la stessa cubatura e potenza e non ho mai sentito gridare allo scandalo per le sue prestazioni e caratteristiche da scooterone, non riesco ancora a capire ancora il metro su cui si basa il giudizio di una moto
    - mercoledì, 3 Aprile, 2019 alle 18:35 #13978
      Bobpezzadoo
      Partecipante
      la Honda CB500X che pure sembra essere apprezzata, costa qualche centinaio di euro in più ha la stessa cubatura e potenza e non ho mai sentito gridare allo scandalo per le sue prestazioni e caratteristiche da scooterone,
      è una Honda e ha una sorta di zoccolo durto che comprerà sempre moto della casa alata. Anzi, è ancor più clamoroso che Benelli ne venda tante di più del colosso giapponese.
    - mercoledì, 3 Aprile, 2019 alle 19:15 #13980
      Anto
      Moderatore
      Ecco Bob era quello che volevo sentire dire e ho avuto la conferma, spesso e volentieri non facciamo caso alle caratteristiche del prodotto in se ma da chi le fa, è logico che chi sceglie questo tipo di cilindrata non può pretendere prestazioni strappa gomme ed è anche vero che tra una trk e una cb ballano poco più di 500euro (tra eventuali sconti o promozioni).
      In che modo tale differenza di cifra può influenzare il budget di acquisto del nuovo? Spendo in più e ho la certezza di avere un prodotto affidabile e noto con una maggiore rivendibilità futura o poco meno e mi porto a casa un’incognita di cui so poco e niente del marchio con una dubbia rivendibilità? Se vogliamo come facilità di guida e prestazioni siamo li, forse qualche chilo in sfavore della Benelli quindi il nostro modo di scegliere un prodotto sta cambiando (in peggio). O si sta creando una nuova fascia di motociclisti. O ci stiamo rincoglionendo.
    - mercoledì, 3 Aprile, 2019 alle 19:26 #13982
      Mastic
      Amministratore del forum
      E siccome hai pubblicato un minuto dopo di me, ora ti ririspondo.
      Non ci stiamo rincoglionendo, è il mercato che offre un prodotto diverso. Bello esteticamente (per chi lo apprezza), originale e a basso prezzo. Guardi la Leoncino e ti piace; almeno a me. Leggi il prezzo, e siccome non fai 20mila chilometri l’anno, te la compri senza farti troppe pippe mentali.
      Questo ai vecchi motociclisti duri e puri sta sulle palle. Perché il motociclista che fa le uscite toste vuole una moto diversa. E capisco pure lui. Così come capisco l’amante della meccanica raffinata e delle leghe pregiate. Siamo differenti e ci rivolgiamo a prodotti differenti con aspettative differenti.
    - mercoledì, 3 Aprile, 2019 alle 19:14 #13979
      Mastic
      Amministratore del forum
      Oddio @anto, io ti voglio bene e difendo sempre la Benelli, però Honda e Benelli fanno due prodotti diversissimi.
      Benelli punta sullo stile, sull’esclusività di un prodotto poco diffuso e sull’economia. Ha fatto una precisa scelta di marketing, perché il proprietario della Benelli, che si è appena preso un altro pezzo di Mercedes, se volesse potrebbe fare anche mezzi differenti. Ma ha scelto quel target di clienti al quale si sta rivolgendo.
      Honda fa un prodotto worldwide che rischi di trovarne tante in giro come la tua. Una volta a Roma avevamo tutti il Silver Wing, e magari l’Hornet; oggi hanno tutti l’SH. Le Honda nascono con un obiettivo diverso e sono il prodotto della più grande casa motociclistica del mondo, che vuole conservarsi la sua fama di produttrice di mezzi particolarmente affidabili e adatti a tutti.
      Credo che i due prodotti non siano confrontabili
- mercoledì, 3 Aprile, 2019 alle 19:20 #13981
  Anto
  Moderatore
  Credo che i due prodotti non siano confrontabili
  Dici? Quindi una TRK e una Cb X avrebbero clientele e gusti differenti?
  - mercoledì, 3 Aprile, 2019 alle 19:30 #13983
    Mastic
    Amministratore del forum
    Ma certo.
    Tu dalla V-Strom hai preso una moto che ti ha fatto tornare la voglia di andare in moto perché ti ha fatto sorridere per come si presenta. L’Honda CB 500 l’avresti presa con lo stesso entusiasmo di una lavatrice.
    Chi compra l’Honda 500 credo voglia un mezzo affidabile da usare tutti i giorni per lungo tempo. E sceglie il marchio. Ma quando la va a ritirare probabilmente ha meno emozione; perché vorrebbe una Honda differente, potendo. Tu quando sei andato a prendere la Leoncino secondo me eri contento
- mercoledì, 3 Aprile, 2019 alle 21:11 #13984
  Anto
  Moderatore
  Effettivamente questa è più sfiziosa da guidare e poi anche l’occhio vuole la sua parte 😁
- giovedì, 4 Aprile, 2019 alle 09:31 #13988
  zio franco
  Partecipante
  Per rispondere a questa
  non riesco ancora a capire ancora il metro su cui si basa il giudizio di una moto
  Riprendo e per un attimo faccio mia questa ipotesi
  La moto si acquista con la pancia e con il cuore.
  Nel caso specifico viene da pensare ad una gastroenterite 😉
  Ditemi tutto ma non nascondiamoci dietro ad un dito,chi vuol risparmiare oggi non deve giustificarsi,ne mentire,è così e lo capisco,senza tirar fuori ragioni etiche o sentimentali,quello è ed è più che legittimo
  Sono catorci che svolgono il loro sporco lavoro e che spariranno in meno di un decennio dalla memoria sepolti in una discarica
  Poi penso alla tecnologia,al lavoro,all’ingegno alla “crescita felice”,se la tendenza è al ribasso all’imbarbarimento del “purchè vada e costi poco” buttiamo al vento 30 anni,per logica anche eticamente certi catorci non dovrebbero stare in vetta alla classifica
  Per ribadire le sensibilità diverse io ho preso un finanziamento di 5mila euro per una MV di 14 anni
  Fra 14 anni avrà lo stesso valore economico e sentimentale,ma poteva essere una Multistrada due valvole,una vecchia Tenerè,una Bmw RS 100 una vera Africa Twin,una GSR,tutta roba che con 5mila si porta a casa con il cuore e la pancia senza bisogno dell’enterogermina
  - giovedì, 4 Aprile, 2019 alle 10:44 #13990
    Mastic
    Amministratore del forum
    Ahah, può darsi tu abbia ragione.
    Però sia io che te abbiamo fatto una cazzata. Tu ti sei preso una MV, io un’Aprilia. Con gli stessi soldi ci prendevamo un’Honda e camminavamo senza problemi.
    Però può darsi.
    L’unica cosa che ti segnalo, ma solo per rompere le palle, è che incredibilmente ci sono degli estimatori delle vecchie Benelli a 4 e persino a 6 cilindri. Copie orride e non funzionanti dei modelli Honda (sai che ci vanno tutti i pezzi del motore Honda Four?). Eppure c’è ancora gente che le colleziona. E lo stesso dicasi, in misura minore (quindi sono più rare!!!) per le Ducati bicilindriche frontemarcia. Ti ricordi quelle che si rompevano continuamente?
- giovedì, 4 Aprile, 2019 alle 10:41 #13989
  Anto
  Moderatore
  Sinceramente non la ritengo una moto all’ultimo grido in fatto di tecnologia e sviluppo, in fin dei conti sono 4 tubi di acciaio saldati e un po di elettronica basilare e nulla di più e con i problemi di qualsiasi altra moto.
  Forse proprio per la sua semplicità costruttiva può colpire al cuore, oggi come oggi si guarda principalmente il lato estetico senza andare a guardare realmente cose c’è sotto, mi sembra anche giusto che vengano proposte più alternative per tutti i gusti e per tutte le tasche io solitamente mi accontento di cose non troppo raffinate anche perché non saprei in che occasione usarle, in quanto alla svalutazione per ora me la godo poi si vedrà 😉
- giovedì, 4 Aprile, 2019 alle 10:55 #13991
  zio franco
  Partecipante
  Si e poi alla fine qualcuno,non io,fa i conti e trova la quadra per cui si vendono tanti usati quasi quanto il nuovo,ed in questo nuovo si alternano le GS e le TRK agli antipodi mentre nell’usato chi lo sa,forse tanti nostalgici quanti opportunisti
  Ecco il mio stupore a cui solo il tempo forse darà una risposta
- giovedì, 4 Aprile, 2019 alle 11:07 #13994
  Mastic
  Amministratore del forum
  Ieri sono stato invitato a uscire a pranzo da due amici che per una volta escono con le loro auto d’epoca. Uno dei due mi porta a fare un giro con la sua Porsche 356. Tanto per parlare di oggetti di valore che nel tempo non si svalutano.
- venerdì, 3 Maggio, 2019 alle 11:42 #14244
  Mastic
  Amministratore del forum
  Ricevo il consueto comunicato stampa dell’ANCMA sull’andamento del mercato moto. Aprile segna un +12%. Anzi, se si guardano le due categorie principali, scooter e moto targate, siamo a una crescita paritaria del 15%.
  Poi però mi è andato l’occhio sulla Top 100 moto e Top 100 moto+scooter, e qualche dato mi ha fatto pensare.
  Incuriosisce la Benelli TRK502 al 4° posto assoluto delle vendite di moto. Sua maestà indiscussa, la BMW GS 1250, fa 3.244 pezzi, fra normale, Adventure e qualche pezzo della vecchia Adventure 1200. Al secondo posto c’è l’Africa Twin. Al terzo la Yamaha Tracer 900, che sta a un’incollatura (una moto della quale non si parla molto, eppure…). Ma al 4° c’è la Benelli.
  Poi ci sono un diluvio di moto per motociclisti impegnati ma non troppo. L’Honda NC 750 X, La Yamaha MT07, La Moto Guzzi V7!
  Non va granché la CB 1000 R della Honda, solo 34a con 278 pezzi. Fanno meglio la Kawasaki Z900 (10a con 609 pezzi) e la Yamaha MT09 (8a con 786 pezzi).
  La cosa più eclatante però sono gli scooter. Da troppo tempo consideravamo il boom dei maxiscooter. Nell’Italia in crisi c’è bisogno di rinnovare il parco circolante, ma con parsimonia economica. E allora vanno forte i 300. Ai primi 15 posti della classifica ci sono infatti 6 modelli fra i 300 e i 350 cc, che da soli fanno 11.149 pezzi.
  Ecco, la moto va, il mercato va. Ma in buona parte con persone che comprano mezzi di questo tipo. Intendiamoci, per il mondo delle due ruote sono soldi. Ma quando parliamo di passione, e di argomenti da seguire, ricordiamoci che spesso parliamo di queste persone. E’ a loro che dobbiamo rivolgerci. Perché in futuro compreranno… una media cilindrata “intelligente”.
  Ultima annotazione: i 125 vanno, vanno, vanno. Abbiamo i giovani? Si, in parte si. Ma abbiamo anche un sacco di persone mature che hanno solo la patente B e non vogliono fare l’esame per pigrizia. E non sanno che con il 125 pagano anche più cara l’assicurazione. O, più semplicemente, non gli interessa.
- martedì, 22 Ottobre, 2019 alle 10:00 #15840
  zio franco
  Partecipante
  …e quello del 2019
  Stavolta possiamo fare un confronto con i Vostri fratelli Tedeschi
  Fino a Settembre Germania
  1 BMW R 1250 GS/Adventure 8858
  2 Honda Africa Twin 2117
  3 Yamaha MT-07 3453
  4 Kawasaki Z 900 2920
  5 Kawasaki Z 650 2568
  6 BMW R 1250 RS 330
  7 KTM 790 Duke 1917
  8 KTM 690 SMC 1500
  9 KTM 390 Duke 1637
  10 Honda CMX 500 Rebel 1712
  11 Harley-Davidson Street 1099
  12 Yamaha Tracer 900 1366
  13 Yamaha MT-09 1552
  14 Suzuki SV 650 1305
  15 Honda CB 500 F 1216
  15 BMW R nineT Racer 283
  17 Kawasaki Z 900 RS 1065
  18 KTM 1290 Super Adv 918
  19 BMW F 750 GS 1479
  19 KTM 790 Adventure 955
  Fino a Settembre Italia
  1 BMW R 1250 GS 3.657
  2 HONDA AFRICA TWIN 3.253
  3 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X 2.788
  4 YAMAHA TRACER 900 2.472
  5 BMW R 1250 GS ADVENTURE 2.092
  6 HONDA NC 750 X 1.894
  7 YAMAHA MT-07 1.670
  8 YAMAHA MT-09 1.549
  9 DUCATI SCRAMBLER 800 1.545
  10 KAWASAKI Z 900 1.386
  11 MOTO GUZZI V7 1.343
  12 KAWASAKI Z 650 1.196
  13 BENELLI LEONCINO 500 1.159
  14 DUCATI MULTISTRADA 1260 1.107
  15 YAMAHA TRACER 700 1.082
  16 MOTO GUZZI V85 TT 1.073
  17 KAWASAKI VERSYS 650 1.050
  18 HONDA CB 500 X 1.049
  19 SUZUKI DL650A V-STROM 1.041
  20 DUCATI HYPERMOTARD 950 953
  Così a prima vista qualche differenza c’è,mancano un pò di finte Enduro in germania,mancano un pò di trabiccoli (leoncino ridaje,ma anche Scrambler V7 e NC750) ma va forte l’MT07
  Vanno fortissimo tutte le nude di cui parlavamo altrove
  - martedì, 22 Ottobre, 2019 alle 11:59 #15842
    Mastic
    Amministratore del forum
    Ti ho spostato sulla discussione del mercato moto 2019!
    Tra l’altro non l’avevo segnalato qui, ma avevo pubblicato l’articolo con i dati di settembre. Lo so Franco, l’avevi visto già, e comunque tu i dati te li vai a cercare. Comunque… eccolo!
- martedì, 22 Ottobre, 2019 alle 17:49 #15845
  Mastic
  Amministratore del forum
  A vederla così, i tedeschi sembrano “concreti”. Che è un po’ lo stereotipo che abbiamo di loro.
  Scelgono moto concrete. Poca immagine e tanta prestazione, intesa anche come affidabilità.
  Capisco poco il successo della MT 07, che evidentemente incontra un pubblico ben preciso. Io fatto il salto, prenderei la MT 09.
  Mi piace il successo della Kawasaki Z900.
  Si, mancano le moto che dici tu. Per la Benelli dipende magari dall’importatore, ma solo in parte. Non credo sia nelle corde del tedesco. Loro cercano prodotti differenti. Oh, la Guzzi V7 non sanno che esista in Germania!
  - martedì, 22 Ottobre, 2019 alle 18:26 #15846
    zio franco
    Partecipante
    Si infatti,concreti va bene,anche se immaginavo che con le loro strade le Naked non calzassero a pennello nell’immagine di grandi macinatori di km
    Più i Francesi ad esempio,in moto per città con tutte le stagioni
    Forse, tornando al discorso che facevamo di la, la semplicità,la maneggevolezza,peso e facilità di intervento fanno preferire una nuda magari con motore robusto
    Stupisce infatti l’MT07 che provata è proprio un trabiccolo molle di sospensioni ed insignificante sia nell’aspetto che nella guida
    Costa poco ma rende ancora meno pur dal comportamento “elettrico” nel senso che sceso da altri bicilindrici questa sembra un trapano elettrico,senza punta
    - martedì, 22 Ottobre, 2019 alle 19:08 #15847
      Mastic
      Amministratore del forum
      Ragioniamo un po’ per stereotipi noi. Per sensazioni che magari in una sola volta abbiamo avuto.
      Per dire che quando penso ai motociclisti tedeschi a volte penso a un motociclista che ho incontrato una volta. Difficile fare le statistiche con un caso solo.
      Però una volta, molti anni fa, ero in vacanza da qualche parte. Semaforo con un senso unico alternato su una strada tortuosa e bella da guidare. Lui era lì in prima fila, con una Suzuki Katana 650. Una moto che era un cesso anche quando era uscita. Con i suoi bagagli legati con le corde (da motociclista tedesco, no?). Tuta in pelle vecchia e consumata. Mi affianco e mi fa un cenno di saluto con la mano.
      Dopo un po’ diventa verde, e ha iniziato a far volare quella vecchia moto fra le curve. Ma bravo, veramente bravo a guidare. E veloce. Nonostante quell’aria da profugo che aveva.
      Ecco, penso a lui e dico che i motociclisti tedeschi sono concreti. Non gliene frega niente di apparire, ma scelgono moto concrete; perché poi le usano sul serio.
      Però è un’idea (simpatica) che m’è rimasta in testa da una vita fa su un solo tedesco che mi ha stupito. Poi ne ho incontrati altri 800mila, che non mi hanno colpito come lui.
- martedì, 5 Novembre, 2019 alle 09:19 #15923
  Mastic
  Amministratore del forum
  E i dati di ottobre raccontano ancora un mercato in crescita. Si parla prevalentemente di scooter questa volta, ma vista la stagione è normale.
  Il pezzo è in Home, QUI
- martedì, 12 Novembre, 2019 alle 00:23 #16026
  Mastic
  Amministratore del forum
  Visti i dati di vendita europei dei primi 9 mesi dell’anno? Si trovano un paio di tendenze importanti, che ci raccontano come sta andando il nostro paese rispetto agli altri.
  Date un’occhiata QUI e commentate se volete
- martedì, 12 Novembre, 2019 alle 09:54 #16028
  giannic
  Partecipante
  Che vergogna in Germania neanche una ZZR o H2, se non le prendono loro chi lo fa?!
  Sempre romantici gli aneddoti di Mastic sui motociclisti, i tedeschi (e le tedesche 🙂 )mi piacciono molto. Hano le strade piu’ belle d’europa (non il clima) e se e godono davvero.
  Neanche io capisco il successo di tutte queste ‘scoppiette’ bicilindriche, pero’ molte saranno prime moto o per commuting, dove vanno benone.
  Attribusco parte del successo di vendite moderno al ruolo degli influenzer. Hanno centinaia di migliaia di follower e raccontano belle storie, catturando l’attenzione come nessun forum o sito o rivista a fatto negli ultimi 30 anni.
  Che ne pensate?
  - martedì, 12 Novembre, 2019 alle 10:40 #16029
    Mastic
    Amministratore del forum
    Io penso che è cambiato il mondo.
    Per noi anzianotti la moto era un’esibizione maschia di potenza e virilità. Avevamo un sacco di stronzate in testa e la moto doveva essere proprio quella lì perché, perché, perché…
    Oggi i trentenni che comprano la moto se gli chiedi perché la comprano ti dicono che è bella. Se gli chiedi perché hanno scelto proprio quella moto, ti dicono che è figa, simpatica. Loro ci vanno a spasso, in maniera disimpegnata. E magari fra qualche anno avranno la spider, e poi la station wagon.
    Il mio fratellino che gira con una vera BMW GS 1000 storica, si compra i caschi da 50 euro, non perché non possa permettersi un casco buono, ma perché non ha cultura e non gliene frega niente. Dice che lui va piano e sorride quando gli dico: “ma che cazzo ti sei comprato?”. Poi si mette il sax a tracolla (suona il sax…), il suo casco cinese, il giubbotto finto da moto e se ne va felice.
    Lui è strano proorio, perché c’ha una moto vecchia, ma molti “motociclisti” moderni quando comprano una moto comprano un’immagine, che fa parte di un brand. Poi manco sanno quanti cilindri ha.
    Una volta un conoscente mi ha mostrato entusiasta la sua Monster 696 dicendomi è una Ducati, corre. Senti che motore, e ha dato due sgassate a folle. Eccheccevoifa?
    (con rispetto per chi si compra le piccole Ducati;-))
    - martedì, 19 Novembre, 2019 alle 13:41 #16156
      MT
      Partecipante
      sax, casco cinese, giubbotto falso,
      ma tuo fratello chi è? il comissario Manara ?
      ah no lui aveva una tre cilindri
      comunico che mio fratello da cinque giorni è diventato possessore di una moto
    - martedì, 19 Novembre, 2019 alle 14:42 #16157
      Mastic
      Amministratore del forum
      Un matto :-)))
    - martedì, 19 Novembre, 2019 alle 16:36 #16158
      MT
      Partecipante
      Aveva problemi di posizione, e ha sostituito l’integra con una nc dct
- martedì, 12 Novembre, 2019 alle 12:22 #16041
  zio franco
  Partecipante
  E’ invecchiato sopratutto,basta guardarsi intorno sui passi del sabato pomeriggio,o nel Mugello,o alle gare sopratutto,vedi maggioranza schiacciante di capelli bianchi
  Queste adunate sediziose sono sempre più rare (grazie a chi ha fatto questa foto splendida)
  Cerchi foto dei passi e oltre la metà sono con polizia e ambulanze
  Diciamolo,siamo rimasti pochi,vecchi e visti sempre e comunque come gli appestati
  Raticosa con un grazie al fotografo che mi perdonerà l’utilizzo di questa meraviglia (il tavolo in mezzo è poesia !)
- venerdì, 6 Dicembre, 2019 alle 16:40 #16380
  Mastic
  Amministratore del forum
  Pubblicati oggi i dati di mercato di novembre. Negativi per una volta.
  Qui l’aggiornamento dell’ACI per quanto concerne i passaggi di proprietà e le rottamazioni
  ACI: SEGNO MENO A NOVEMBRE PER PASSAGGI DI PROPRIETÀ E RADIAZIONI
  Segno meno a novembre per il mercato dell’usato delle quattro ruote rispetto allo stesso mese del 2018. I passaggi di proprietà delle autovetture, depurati dalle minivolture (trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa della rivendita al cliente finale), hanno archiviato a novembre una variazione mensile negativa del 4,1%, che, a parità di giornate lavorative, si trasforma in un aumento dello 0,7%. Ogni 100 auto nuove ne sono state vendute 174 usate nel mese di novembre e 159 nei primi undici mesi dell’anno.
  Sulla scia del continuo calo delle prime iscrizioni di autovetture diesel (-20%), anche questo mese si registra una diminuzione dei passaggi di proprietà di quelle alimentate a gasolio (-4,4%), che, però, hanno sostanzialmente mantenuto la quota percentuale sul totale (49,2%).
  Male anche il bilancio dei passaggi di proprietà delle due ruote, che, al netto delle minivolture, a novembre hanno registrato una variazione mensile negativa del 5,1%. Nei primi undici mesi dell’anno sono state rilevate, complessivamente, crescite dello 0,4% per le autovetture e dello 0,2% per tutti i veicoli, contro una flessione dello 0,5% per i motocicli.
  Diminuiscono a novembre anche le radiazioni di autovetture che hanno subìto un calo mensile del 6,5%. Il tasso unitario di sostituzione a novembre è stato pari a 0,80 (ogni 100 autovetture iscritte ne sono state radiate 80) ed a 0,78 nei primi undici mesi dell’anno. In discesa anche le radiazioni di motocicli con un decremento mensile del 10,1%.
  Nel periodo gennaio-novembre 2019 le radiazioni hanno archiviato crescite complessive dell’1,8% per le autovetture e dell’1,4% per tutti i veicoli, a fronte di una flessione del 6,5% per i motocicli.
- venerdì, 6 Dicembre, 2019 alle 16:52 #16382
  Hondista
  Partecipante
  Articolo molto interessante.
- mercoledì, 8 Gennaio, 2020 alle 18:26 #16595
  Mastic
  Amministratore del forum
  6 anni di crescita ininterrotta per il mercato moto. E non mancano gli spunti interessanti.
  Qui il pezzo con il consuntivo del 2019
- lunedì, 13 Gennaio, 2020 alle 18:09 #16679
  zio franco
  Partecipante
  Ancora più interessante il confronto con i nostri cugini Francesi
  Yamaha MT-07 con ben 6.368 unità vendute (in Italia è settima con 1.808 unità), seguono la Kawasaki Z650 con 3.676 unità (13° posto da noi con 1.270 esemplari) e la Kawasaki Z900 con 3.451 unità, oltre il doppio rispetto alle 1.526 che pongono la quattro cilindri giapponese alla decima posizione italiana.
  Dopo la solita,ma stavolta 4a GS seguono altre due naked : CB650R e CB500F con numeri 3 o 4 volte i nostri
  seguono due sconosciute per i nostri bar,la RT della Bmw e la GSXS 750 con numeri + che quadrupli rispetto ai nostri
  Maxi enduro,aquiloni e Crossover hanno un’incedenza meno elevata in Francia che non da noi, con la categoria naked ancora più forte rispetto a quanto avviene in Italia,molto
  La Triumph Street Triple, che oltralpe vende il triplo, la Honda Africa Twin in Francia vende invece la metà La Versys 1000 che ai cugini francesi piace molto più che da noi, fino ad arrivare all’esempio limite della Yamaha FJR 1300: la GT che da noi è stata venduta in soli 28 esemplari arriva a ben 1.105 in Francia
  Mancano invece modelli che da noi superano le 900 unità dell’ultima classificata, come Benelli TRK 502 e Leoncino 500, Honda NC750X, Ducati Scrambler, Multistrada e Hypermotard, Guzzi V85TT e V7
  I catorci sopravvalutati insomma
  Assenti i modelli SH tra gli scooter che da noi vendono 27mila pezzi
  Piaggio MP3 500 vende 3.854 esemplari contro 132 italiani (da noi i dentisti comprano il GS Adventure full optional per fare le stesse cose…perchè “mi va”), con il tre ruote Peugeot Metropolis che supera le duemila unità in patria e 60 in Italia
  Imbarazzante vero
  https://www.moto.it/news/le-moto-che-piacciono-ai-francesi-noi-non-le-compriamo-e-viceversa.html
  - martedì, 14 Gennaio, 2020 alle 10:15 #16683
    Mastic
    Amministratore del forum
    Mi stuzzichi su un paese che amo e che conosco abbastanza bene.
    Si parte un po’ più da lontano, secondo me. Si parte dall’identità culturale, che i francesi hanno forte. Ce l’hanno anche nelle moto: loro amano le Kawasaki, e le Yamaha. Loro sono anche più motociclisti di noi. Nel senso che sono molto più simili a Joe Bar di quanto lo siamo rimasti noi. Il Joe Bar degli anni Settanta era uguale fra Francia e Italia. Le due storie sono sovrapponibili. Poi noi ci siamo annacquati, non c’è stato molto ricambio generazionale. Sui passi si trovano solo i vecchietti. Gli altri usano moto che sono meno moto. Quelle che Franco chiama i catorci, anche se ci mette dentro pure le Ducati (lo so, gli ci sono finite per sbaglio, :-D). Ecco perché lì vendono moto che da noi non vanno.
    Quanto agli MP3, io quello scooter 10 anni fa stavo per comprarlo. Perché andavo a Roma tutte le mattine e trovavo sempre il ghiaccio. E sulla brina ghiacciata che non ti aspetti quelle due ruote anteriori fanno moltissimo. Anni fa, quando vivevo un’altra vita, sono capitato in inverno a Parigi, una mattina. E ho visto un sacco di MP3 che portavano al lavoro i loro proprietari, nel gelo. Ecco, credo che quello scooter abbia avuto successo perché i francesi che lo hanno lo usano tutti i giorni, in un paese freddo e difficile. Poi, non hanno avuto quella moda che ha fatto dire a tutti noi che l’MP3 è per chi non sa guidare. Ma questo perché lì non gliene frega niente delle apparenze, spesso e volentieri. Ma qui andiamo nella soggettività della mia esperienza. Che non è detto sia così rappresentativa della realtà
    - martedì, 14 Gennaio, 2020 alle 11:01 #16684
      zio franco
      Partecipante
      Mi stuzzichi
      Era voluto chiaramente,anche perchè si discute sempre io e te 😉
      non c’è stato molto ricambio generazionale
      sono saltate una o più generazioni proprio !
      Ne parlavamo spesso con Abramo e Claudio,i 30/40enni proprio non si sono apprezzati,si è saltati dai vecchietti over 50/60 ai ragazzini neopatentati
      Quelle che Franco chiama i catorci, anche se ci mette dentro pure le Ducati (lo so, gli ci sono finite per sbaglio
      Non non è uno sbaglio,ho superato la fase dell’orgoglio ormai,riconosco che sono catorci sopravvalutati anche gli Scrambler,bellissimi per carità,ma troppo snob per i francesi più pragmatici e appassionati più della guida che dell’immagine.
      Certo il Multi è una portaerei perfetta,e giusto le portaerei sono misconosciute dai galletti quando possono scambiarle alla pari con ben due bombardoni nudi e crudi
      l’MP3 è per chi non sa guidare. Ma questo perché lì non gliene frega niente delle apparenze
      Ecco appunto,non solo come mezzo ludico è la filosofia dominante,un MP3 che è un ibrido a ruote dispari,serve e da quella sensazione di libertà,perfetto per neofiti,dentisti e donne che non toccano bene i piedi per terra alla bisogna
      Fanno cagare però hanno un loro perchè a chi se lo pone come interrogativo,diversamente dall’esempio provocatorio del GS con 3 borse 😉 la cui risposta,come dice Quelo,è sbagliata !
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